为研究实际压实工况下钢轮振动、振动液压系统压力和驱动扭矩随压实度变化的动态特性,利用ANSYS APDL建立柔性体路面模型,在Adams中进行钢轮-路面刚柔耦合动力学建模,通过AMESim与Adams建立单钢轮振动压路机振动液压系统联合仿真模型,进行不同压实度时的压实仿真。结果表明:仿真模型准确,随着压实度的增大,钢轮振动容易出现二倍频,发生跳振,振动液压系统平稳压力减小,起振时间缩短,驱动扭矩减小。

振动压路机振动系统的工作环境非常恶劣,而中间传动轴对压路机振动压实工作的作用至关重要。文中采用NX创建传动轴的三维模型,导入ANSYS Workbench中建立有限元模型;根据实际工况施加约束和载荷;最后对其求解得到振动轴的应力与应变。通过对有限元结果进行分析以判断设计的合理性,为进一步的动力学分析提供基础。

根据液压传动在振动压路机的应用，从液压驱动系统的种类、组成形式、工作及性能特点几方面着手进行了分析，为振动压路机的应用研究提供了有益的资料．

通过对原有的振动压路机的液压振动系统进行分析，指出它的不合理之处，并对此系统进行改进设计。

简要介绍了液压测试技术；给出了硬件结构并对主要硬件进行了介绍；给出了液压测试系统的功能结构，该系统主要包括数据采集模块、数据显示模块、数据处理模块和数据管理模块等，并对主要模块进行了简要介绍；基于VB开发出了一套液压测试系统，将该系统推广应用于山东常林集团YZ18A型振动压路机振动液压系统的测试，达到了预期效果。

通过对原有的振动压路机液压振动系统进行分析，指出它的不合理之处，提出改进设计方案。

双钢轮振动压路机行走液压系统为一典型的闭式变量泵一定量马达系统，在此类液压系统的分析计算中负载通常是静态的，实际上振动压路机在启动或停车的过程中负载是变化的。使用Adams软件建立压路机行走液压系统的动力学仿真模型，得到对液压系统仿真时的负载，通过与试验结果的对比证明了这种方法的可行性。

在影响液压系统的可靠性和性能稳定性诸多因素中，液压管路中的液压冲击是仅次于污染的第二大因素，因此研究液压系统的液压冲击显得尤为重要。文章对液压冲击产生的原因及物理过程进行分析，重点提出减小起振液压冲击的方法，减小启动惯性力消除液压冲击，电磁溢流阀减小液压冲击峰值，蓄能器减小起振液压冲击等减少振液压冲击方法。

1 典型的液压系统（见图1） 由图1可以看出，这是全液压双驱动，液压振动全液压转向的振动压路机液压系统图，其主要特点是驱动和振动都是采用闭式液压系统。转向液压系统也是采用全液压转向器。下面就利用全液压转向器结构图和转向液压系统原理图来叙述压实机械全液压转向系统的故障诊断与排除。

液压系统在压路机设计当中应用越来越广泛，小型全液压压路机传动设计作简要说明。全液压小型振动压路机传动系统动力元件是柴油发动机，发动机传输的动力主要传递给三个驱动系统，即液压行走系统，液压振动系统和液压转向系统，由这三个子系统完成整机主传动系统的各项功能。