传动轴装置是汽车传动系的重要组成部分,在汽车行驶过程中负责汽车动力的传输。首先在Catia软件中建立传动轴的几何模型,然后根据几何模型在Hypermesh软件中建立有限元模型并进行静力分析计算。在定远试验场采集十种工况下的强化路面载荷,在N-Code软件中对载荷进行处理。根据Miner法则联合传动轴的静力学分析结果在N-Code软件中对某商用汽车万向传动装置进行疲劳寿命研究,检验此商用车的传动轴是否达到设计要求。据此,判断出传动轴出现问题的原因,为传动轴的优化提供依据。

对重载汽车传动轴的凸缘叉、花键轴叉及万向节叉等零部件进行了结构优化设计。首先在Creo软件中建立零部件的三维模型，使用ANSYS Workbench软件对其进行结构静力学分析，得到危险截面与实际应用中发生断裂的部位一致，且模型质量与实物称重吻合，完成三维模型的校正。然后采用变密度法对模型进行结构拓扑优化分析，根据分析结果，对其结构形状进行消减和尺寸优化，并对优化后的零部件进行了校核。结果表明，应用拓扑优化设计方法，可以有效降低零部件的质量，实现汽车传动轴轻量化设计目标。

为提高等速万向节传动轴中的内环加工时胀夹的可靠性和效率,采用专用的胀夹装置代替目前的普通胀夹具。介绍了特种胀夹装置的结构、工作原理及实际使用方法。专用的胀夹装置使得生产效率提高,工件加工质量得以保证,成本降低。

针对国内某款车型在开发过程中出现的传动系问题，采用分别运转法、频谱分析法等将存在的问题解决。从而降低汽车车内噪声，同时也为汽车工程技术人员NVH开发提供借鉴。

在汽车主机厂装配线或售后市场有时会发生汽车传动半轴外万向节柄部花键断裂失效现象。文中通过模拟实验结果,分析研究了汽车传动半轴外万向节柄部花键断裂失效与中频感应淬火热处理设计之间的关系,阐述了提高汽车传动半轴外万向节柄部花键抗拉强度的方法。

某轧钢厂为解决万向轴端面在使用时发生传递扭矩的方键破裂,在采用端面梯形齿传递扭矩后,情况得到了改善,同时使用更平稳。结果表明,采用端面梯形齿的形式传递扭矩有很大的推广价值。

振动压路机振动系统的工作环境非常恶劣,而中间传动轴对压路机振动压实工作的作用至关重要。文中采用NX创建传动轴的三维模型,导入ANSYS Workbench中建立有限元模型;根据实际工况施加约束和载荷;最后对其求解得到振动轴的应力与应变。通过对有限元结果进行分析以判断设计的合理性,为进一步的动力学分析提供基础。

超高压化是液压泵的重要发展方向之一。该文以现有高压轴向柱塞泵的结构为基础，对其关键零件传动轴进行载荷与结构分析，为开发设计超高压轴向柱塞泵建立基础。采用瞬态受力分析结合MATLAB仿真的方法对载荷进行分析并求得解析解，将现有结构和超高压工况下的相关参数代入，获得稳态结果。将该结果施加于传动轴，应用ANSYSWorkbench软件进行结构分析，得到传动轴的应力和总变形等结果，作为超高压轴向柱塞泵传动轴的设计依据，并为其他关键零件的超高压化设计提供参考。

介绍了液压控制系统在汽车传动轴装配工艺中的应用。分析了该工艺在国内外的应用，特别是它在质量控制方面的特点和长处。

鉴于合理选择平衡力能有效降低平衡力对传动轴引起的应力集中,以某钢厂粗轧机（R2轧机）为研究对象,根据其主传动 装置各组成构件尺寸,建立R2轧机主传动装置模型,对其构件进行力学分析并建立平衡方程,由此推导出R2轧机传动轴平衡 力与液压缸驱动力之间的函数关系式,采用MATLAB编程,计算出传动轴所受平衡力的理论解.将该轧机主传动装置的三维 模型导入ADAMS软件,提取传动轴所受平衡力的仿真解,并将其与传动轴所受平衡力的理论解相比.结果表明,在轧机主传 动轴工作角度范围内、相同倾角下,传动轴所受平衡力的理论解和仿真解误差较小,可以忽略不计.由此验证了推导关系式的 可靠性,研究结果对液压缸驱动力的选取具有指导意义.