以最常见三模板冷式卧室压铸机为例,锁模时压铸机依靠拉伸4根锁模哥林柱,直至曲肘伸直达到最大锁模力。每一模次压铸循环中,压铸机开合模各一次,哥林柱被拉伸2次。锁模力的大小是通过特殊的检测装置,检测4根哥林柱开锁模过程中的形变量,转化成一定的模拟量输出,最后将输出按比例换算的拉伸力通过显示器读取,以显示锁模力的大小,是相对较准确的一种衡量锁模力变化的生产指导方式。可实际生产中,往往因机器配置低,或者原配检测装置性能不稳定的原因,使所测锁模力不稳定。本文提供了一种以检测锁模油缸后腔压力的方式,通过变送器装置转化为模拟量输入给压铸机PLC系统,达到较为准确的显示锁模力大小的效果,从而有效指导生产。

为了解决大型柱塞式船用舵机油缸在实际铸造过程中存在的缺陷问题,本文从铸件结构和技术要求方面分析了技术难点和需解决的关键问题。利用Magama软件模拟重新设计了浇注系统,通过引入直浇道缓流设计和带泡沫陶瓷过滤网的开放式浇注系统的工艺方案减缓了铁液充型速度,有效解决了铸件表面渣眼问题。生产实践证明,优化后的铸造工艺方案可行,铸件质量稳定。

针对WP10H气缸盖生产过程中出现的表面缺陷,通过解剖缺陷位置,利用光学显微镜及光谱分析仪对表面缺陷的类型和成因进行分析,认为该表面缺陷为缩陷。结合WP10H气缸盖生产工艺,分别从原辅材料、化学成分、浇注温度、型砂及砂芯刚度、产品结构等方面分析了铸件表面缩陷的原因。生产实践表明,通过控制原材料质量、优化碳当量、调整浇注温度、加强型砂和砂芯刚度、优化产品结构等措施可有效预防表面缩陷缺陷的产生。

WP10系列气缸盖为典型的薄壁复杂铸件,利用KW造型线潮模砂工艺大批量生产中,工艺控制难度大,工艺稳定性差,气孔缺陷为主要的缺陷之一。利用MAGMA数值模拟对多种工艺优化方案进行模拟分析,依据计算分析结果,对现有的模样布置和浇注系统进行重新优化设计,并通过现场工艺验证实施,新工艺取得了较好的效果。

柴油机气缸盖内腔结构复杂,铸造缺陷导致的产品报废率高,其中以内部疏松导致的润滑油渗漏比例最大。本文阐述了运用软件模拟技术分析和工艺改进的过程,通过多项改进最终达到消除此类缺陷的效果。

本文分析了V型气缸体铸件内腔脉纹及串水孔裂纹原因,主要通过优化陶瓷砂、焙烧砂工艺,提高砂芯材料的韧性和高温强度,同时使用防脉纹涂料,彻底解决了内腔脉纹缺陷;对气缸体原铸造工艺及局部结构进行优化,最终将串水孔裂纹缺陷解决。

利用AnyCasting软件对铸件原工艺方案的充型和凝固过程进行数值模拟,模拟结果表明内浇口充型速度为60 cm/s时,金属液充型平稳,但内浇口附近局部过热;内浇口充型速度为100 cm/s时,金属液有紊流产生,但内浇口附近局部过热消失。实际生产中给出以下改进措施1)采用先慢后快的充型速度;2)在凝固阶段金属芯通水冷却。采用新的铸造工艺方案后,铸件内部缺陷基本消失。

本文主要针对一种中速船用柴油机气缸盖气道位置出现的皮下气孔进行了分析,分析认为主要是由于气道厚大,以及采用了中注半开放式浇注系统导致铁液在气道下部厚大部位出现紊流形成氧化夹渣,最终形成渣气孔。通过优化浇注系统与溢流系统,最终解决了皮下气孔缺陷。

一种柴油机气缸套毛坯采用离心铸造工艺生产,"翅膀"型法兰由机加工完成,原工艺存在单件毛坯原材料消耗高,整体生产效率低等问题。通过改进生产气缸套毛坯的金属型本体及与其配合使用的端板结构,使得"翅膀"形法兰结构气缸套一次浇铸成形,减少了毛坯局部加工余量和部分加工工序,从而有效减少了原材料浪费,降低生产成本,提高生产效率。

根据实际生产中存在的问题,对DN700-1 000 mm水冷离心铸管机的托轮、拔管机、接管装置、机身行走液压系统进行了技术改造。改造后托轮平均使用寿命达到60天,拔管率提高为99%,接管生产节拍由85 s降到10 s以内,机身上行速度由180 mm/s增加到370 mm/s,同时产量提高了1/3,铸管壁厚均匀性、管重误差明显改善,对国内同类水冷离心铸管机改造具有借鉴作用。