构建了一种新的非饱和流动曲线模型,即LOGSE模型,研究了Combined Swift-Hockett-Sherby模型、Hockett-Sherby模型、LOGSE模型、Ghosh模型和Swift模型对汽车板DP用钢的适用性。以汽车板用钢DP590、DP780、DP980、DP1180及DP600材料为研究对象,以单向拉伸试验数据为拟合目标,采用不同的流动曲线模型对均匀塑性变形阶段的真应力-塑性应变曲线进行拟合,从均方根、相关系数、屈服强度及均匀应变四个方面分析拟合精度,可以发现模型的拟合精度都很高。而在大应变范围内,模型差异逐渐变大,但存在规律性。以DP600单向拉伸试验为拟合目标,比较分析大塑性变形阶段的模型曲线与液压胀形试验曲线的差异,结果显示,LOGSE模型计算精度最高,其次为Hockett-Sherby模型和Combined S-H模型,Ghosh模型和Swift模型计算精度最差,最后给出了国内常用的DP590、DP780、DP980、DP1180汽车板DP用钢在大塑性变形阶...

为了实现在液压支架表面有效控制材料、工艺成本的基础之上制备出高性能激光熔覆层,满足现代化采煤对高端液压支架的需求,设计并制备了三种高端液压支架用激光熔覆Fe基粉末,通过金相观察、硬度实验、磨损实验、盐雾腐蚀实验对粉末的激光熔覆层性能展开研究。研究得出:设计的三种粉末经激光熔覆后熔覆层组织致密,耐磨性、耐蚀性相比基材有了不同程度的提升,均为基材的2倍以上,应用前景广阔。

通过对液压系统数学模型的分析,以便研究液压系统运动的特性.有利于分析液压故障,及时处理液压系统运行中发生的故障.

为了分析不同流动应力模型对DC全系列深冲钢的适用性,选取了常用汽车板DC01、DC03、DC04、DC05、DC06、DX53D+Z、DX54D+Z、DX56D+Z及DX57D+Z为材料研究对象,并进行了单向拉伸试验。采用常用的Combined Swift-Hockett-Sherby模型、Ghosh... 展开更多

简介了热轧三期技改工程新建的2#加热炉的性能,调试期间产生的液压故障及治理.对今后设备设计及管理具有重要意义.

介绍了AWC伺服系统的基本原理和主要设计参数，就伺服阀主阀芯定位销偏短的故障进行了深入细致的分析，并提出了改进措施。

针对热轧三期技改项目AWC液压系统中伺服缸APC定位不准确、系统油温过高、系统的管路和阀架振动等方面的应用问题,加以分析并提出解决方法.

针对目前我们大工业生产中常用的几种液压同步系统进行了分析，指出了各同步系统中的优缺点，并且专项对于比例同步系统进行了分析和探索。

对攀钢热轧板厂一横空切缸产生冲击的原因进行了分析以及提出解决问题的办法为液压系统改进提供了科学理论依据.

对步进式加热炉液压动力源系统的改进进行了可行性分析，着重阐述了压力控制插装阀在步进炉液压系统上应用，并介绍了改进后液压系统的运行效果。