针对具有特殊运行工况的城市公交车辆研究一制动能量回收与再利用系统以期改善车辆的燃油与环保性能。设计了车辆制动能量回收与再利用的液压节能装置对该节能装置的节能效率进行了探讨。该装置采用高、低压蓄能器、二通插装阀、可逆变量泵-马达等部件使系统结构简单、运行可靠。

介绍了采用闭式油路的变频节能液压电梯系统的节能和工作原理，给出了系统主要部件的设计方法，对其中关键节能元件蓄能器的选择与设定进行了详细论述。并对轿厢在不同负载工况下电梯的运行性能进行了试验研究和分析，结果表明，电梯轿厢的实际运行速度与给定的理想速度能够较好地吻合，系统运行状况良好。最后对系统的节能效果进行了评价，表明该系统节能效果显著，具有非常好的工程应用价值。

对能实现势能回收的升降式工作台液压系统进行了分析研究，设计了采用蓄能器回收势能的液压系统，该系统所需蓄能器容量较小，结构简单，运行平稳，能耗小，工作可靠。

介绍了高压辊磨机液压系统的工作原理，并基于古典控制理论及振动学原理建立了系统的油气减振数学模型；在Matlab／Simulink环境中，对系统进行三组参数的阶跃响应分析。研究表明系统阻尼对系统的动态性能影响很大，阻尼过小将将引起系统超调，且阻尼大小必须依靠调节阻尼阀来实现；蓄能器初始充气压力主要影响动辊位移，初始充气压力增加则动辊位移增加。

基于二次调节静液传动技术设计提出的液压抽油机能实现重物势能的回收，降低了系统的装机功率，介绍了二次调节液压抽油机的设计步骤和方法，完成了样机试制，为节能型液压抽油机的设计提供了参考。

针对一种型号的小型汽车制动能量再生系统进行了制动减速和起步加速过程相关参数建模利用Matlab软件对此车制动能量回收及能量释放过程的车辆速度v、加速度a、液压蓄能器气囊压力p、体积V进行了仿真。通过对仿真结果的分析得出的结论为：在制动减速过程所选择的蓄能器能满足制动减速过程吸收完制动能量的要求;在起步加速过程该蓄能器利用所储存的能量能够使该小型汽车起步加速到一定车速从而满足车辆倒拖发动机使发动机高速自行起动的要求。

分别对排量伺服系统和制动能量回收系统进行了数学建模，并在M／S环境下对整车制动工况进行了动态仿真。仿真结果表明，系统对驾驶员的响应迅速、平稳，最后通过试验验证了该模型的有效性，为进一步工作打下了基础。

总结了静液传动混合动力车辆的发展现状；论述了静液传动混合动力车辆不同的结构形式、技术特点及应用领域；提出了静液传动混合动力车辆存在的研究难点。对它们的应用前景进行了展望。

针对旧式车轮优化机不能快速进给和加载不精确等问题,利用气压传动和液压传动的优点,设计了以气动控制回路为主,液压控制回路为辅的复合控制技术,着重介绍了新型车轮优化机快速进给和精确加载的气动控制回路工作原理、液压控制回路工作原理,同时阐述了液压回路中蓄能器的工作原理,突破了新型车轮优化机的快速进给精确加载关键技术。

本文对国产全液压挂车进行综合分析，根据目前国产车的制造和技术水平，分别从车辆的行驶安全角度即蓄能器的安装使用、蓄能器的选择原则，车辆加工制造的一些影响，以及对车辆使用寿命有影响的里程监测器的使用等方面进行了简单阐述。