蒸汽是沙隆达公司的主要能源之一。2005年全公司蒸汽用量为504483t，全年支付蒸汽热费为4676.5542万元。蒸汽价格近年是一涨再涨，平均比去年上涨了21.24%(最高涨幅达27一31%)。因此，保证蒸汽测量装置的准确可靠，是企业能源计量管理的当务之急。

首先阐述定量泵负荷传感系统的基本原理以两负载为例介绍其回路组成分析回路中各元件的作用。并以旁通式压力补偿阀流量控制回路为研究对象绘制流量控制阀的简化物理模型建立两串联阻尼孔和流量控制阀的动态数学模型通过MATLAB分析串联阻尼孔的阻尼特性以及本身结构参数对控制油路压力变化的影响并将阻尼孔长度与直径对油路压力的影响进行比较最后针对阻尼孔防止油路压力振荡的特性进行仿真分析为阻尼孔的参数控制提供设计依据。

在液压系统设计中人们不惜增加成本去选用变量柱塞泵的原因是可以从中得到许多好处其一是这种泵的输出能与系统的需要相匹配这意味着较低的能量消耗和较低的油温。 为了使流量输出与需要相匹配有许多控制柱塞泵排量的方法其中最简单的方法是采用压力补偿。然而压力补偿的使用费用较高其原因是在系统压力最高时泵的

工程机械液压系统发展趋势是：结构紧凑 ， 重量轻，操作省力简单，节省能源。负载压力补 偿液压控制系统具备上述特 电，并且rJ泛应用 于行走机械。本文叙述如何将负载压力补偿液 压技术成功地应用于航空集装箱／板升降平台 车液 压系统。SJT6．8A型集装箱／板升降平台 车是用于装卸标准航空集装箱和集装板的自驱 动车辆

在径向柱塞泵配流轴摩擦副的静压支承系统中增加了压力补偿元件使该系统具有动态反馈.本文讨论了配流轴摩擦副和静压支承在两类工况下的动态特性.

提出了一种在变负载情况下提高变频调速液压电梯速度控制稳定性的方法.通过实时检测负载压力,对随负载压力变化的螺杆泵的内泄漏量进行补偿,得到与负载压力基本无关的速度控制特性.通过数学模型的仿真分析和系统的实验测试,证明采用这种新型的控制方法的电梯系统具有非常好的速度稳定性.

针对采煤机同步助牵液压绞车工作的特点,分析和讨论了系统中的低压溢流阀的静特性,从而提出了一种直动式低压溢流阀的新结构(即动态压力补偿的方法),其目的是改善溢流压力随流量变化的特性,满足了通过流量在大范围变化时,减小溢流阀溢流压力的变化比率.

在分析当前水下液压系统压力补偿现状的基础上,提出了一种新型水下环境压力补偿阀,应用于油源装置在常压空气环境中的水下液压系统.该阀通过直接检测方式检测周围环境压力,应用压差控制阀的开口和方向,最终使水下液压系统内外压平衡,达到压力补偿的目的.理论分析、仿真和实验结果均表明,直接检测式水下环境压力补偿阀在小流量情况下能保证可靠的压力补偿性能.

原有继电器液压实验台采用继电器控制系统,设备陈旧老化,可靠性低,且可实现功能少,灵活性差,不能满足新的实验使用要求,在原实验台基础上进行了改造。新实验台利用CAN总线技术,采用一套基于现场总线(CAN-BUS)的PLC控制系统,扩大了实验台的功能范围,提高了控制系统的柔性,实现了实验数据处理的自动化。对原液压系统进行了改进,由传统的节流回路改为由电液比例阀和负载敏感泵组成的负载敏感回路,实现了多种工况的灵活转换。而且通过压力补偿技术可以实现工作油缸运动速度的可控性和智能性,通过负载敏感技术,减少了系统发热和能量损失,实现了电液控制系统的节能化设计。

随着我国科技的不断发展进步，高空作业车的使用越来越普遍。在高空作业车的使用过程中，外界的负荷量会不断发生变化，且多收并符合操作过程中的流量分配也不会始终保持平稳。因此高空作业车使用过程中液压系统负载量会发生变化。本文通过对高空作业者液压系统和压力补偿技术、负载敏感技术的分析，针对压力补偿与负载敏感技术在高空作业车液压系统中的应用进行研究。