以两级油缸的随车吊伸缩系统为研究对象,通过建立两个油缸的力学平衡方程,得到影响两油缸回程时顺序动作的关键因素,即两个油缸的尺寸参数匹配关系以及系统的工作压力;并用AMEsim软件仿真进行验证,仿真结果与理论分析结果一致。为此类液压系统和油缸的设计提供参考。

针对车轮车床系统存在的压力问题,提出了系统压力控制线路的改造设计思路。改造后提高了装备运行的可靠性,节约了维修费用。

在液压系统设计中人们不惜增加成本去选用变量柱塞泵的原因是可以从中得到许多好处其一是这种泵的输出能与系统的需要相匹配这意味着较低的能量消耗和较低的油温。 为了使流量输出与需要相匹配有许多控制柱塞泵排量的方法其中最简单的方法是采用压力补偿。然而压力补偿的使用费用较高其原因是在系统压力最高时泵的

在针对具体样机的静、动态特性的理论分析后,对其在野外进行了实际试验.利用试验仪器测量了推土机的有效牵引力、速度和行驶系统的压力、流量、温度,并对所得的试验数据进行处理、分析,从而为改善样机设计提供依据.

对水下液压冲击铲的氮气室与冲击活塞系统压力进行了分析．利用高压氮气对活塞杆的冲击能的影响的分析，推导出了冲击铲结构设计时几个结构参数的关系式，对设计起指导作用．通过对高压氮气影响活塞杆的运动速度进行分析，对此冲击铲中高压氮气室的作用进行了验证．活塞系统压力的变化规律是冲击铲工作原理能否实现的关键，从活塞杆的受力方程入手，采用数值分析、曲线拟合等方法，推导出了活塞系统压力的表达式，并对其进行了分析，获得了冲击铲正常工作所需要的系统压力的变化规律，同时也选择了合适的蓄能器容积，以此可以检验设计的正确性．

多少年来,在液压系统中,泵是动力元件,阀是控制元件.通常由压力阀控制系统压力,由方向阀控制液流方向,由流量阀控制系统流量(执行机构的运动速度).但随着变量泵的大量使用,流量阀的地盘己大大缩小.在行走机械的静液压传动系统中,由于双向变量泵的采用,换向阀在该系统中已无立足之地.从20世纪70年代开始,恒压变量泵的出现,特别是恒压泵(包括其衍生系列)泵控系统的使用,使溢流阀的使用范围大大缩小,有液压系统必有溢流阀的状况将不复存在.作者将在文中对这一问题进行探讨.

分析了液压试验设备在使用过程中产生的维修问题.针对产生原因提出了维修过程中应注意的事项.并对降低设备维修后的故障率进行了简要阐述.

针对油液温度变化,引起定量泵溢流阀系统的压力波动问题,在实验室使用QCS003实验台进行了试验研究。试验结果表明,油液温度升高导致系统的压力降低,得出了系统压力的变化规律,分析了影响的因素及各个因素对系统压力的影响程度。

各种车辆、农业机械等设备，通常利用液压进行操纵，在操纵过程中，经常出现油路不通或行程不能到位的问题（执行机构行程缩小）；柴油发动机润滑和供油系统，也经常出现不能正常润滑、供油的问题。出现上述故障的原因大多是由于系统中出现了漏油或进气，油气混合使油液产生乳化现象，使系统压力不稳，漏油进气达到一定值时。即停止供油。液压装置中，油是传力件（刚体），气体是弹性体，各种密封装置的设计是较复杂的，

液压系统的故障是多种多样的。不同的液压设备，由于组成液压系统的基本回路不同，组成各基本回路的元件不同，出现的故障也就不同。但系统中的故障一般总是有征兆的，如爬行，压力不足，油温过高，穴蚀，噪声等现象。