针对传统阀后补偿负载敏感液压系统较低压力侧压力补偿阀工作时温升高、使用性能及寿命低等缺点,提出一种两个液阻并联分流的改进阀后补偿负载敏感液压系统。利用AMESim仿真软件建立该系统的模型并进行仿真研究。结果表明:在相同工况下,改进后的负载敏感系统能够根据需要灵活降低单个压力补偿阀上的能量损耗,提高系统及元件的性能和使用寿命。所得结论为阀后补偿负载敏感液压系统的优化设计提供了参考。

文章以中川液压8.5吨液压系统为例讲述了LUDV系统的基础理论着重介绍了其系统组成及工作原理。

利用Fluent软件对多路阀压力补偿阀内部流场进行仿真，分析不同边界条件对流场内流体速度、压力分布情况的影响，为液压阀内部特征的预测提供依据。

介绍了与负载无关的流量分配（LUDV）的原理和快速响应的压力补偿阀创新技术，分析了流量饱和状态下的流量分配，计算了回油压力补偿的能量损失。

不受载荷影响的流量分配系统(LUDV)是一种广泛应用于各类挖掘机的液压系统,系统只采用一个变量泵,省掉了复杂的合流控制系统,减小了系统的安装尺寸,使系统的结构变得更简单.它既具有传统负荷传感控制系统节能增效的优点,又通过后置压力补偿阀解决了在工作系统要求的流量大于泵的极限流量时的各工作装置实现复合动作的问题.介绍了LUDV负荷传感系统的组成,并在对传统负荷传感控制系统的优缺点进行分析的基础上,对LUDV系统工作原理、系统特点、工业应用和柃测结果作了详细说明.

负荷传感液压系统是目前在挖掘机中应用的1种先进系统,压力补偿控制是区别各种负荷传感系统的主要特征.分析了阀后补偿、阀前补偿和回油路补偿3种典型压力补偿形式和补偿阀的结构,总结出泵流量充足和饱和条件下压力补偿阀的作用.

以负荷传感多路阀为研究对象，分析其出口压力补偿阀的工作机理以及补偿阀中旁通阻尼孔的作用，建立出口压力补偿阀阻尼特性的动态数学模型，分析其阻尼特性，研究阻尼孔结构尺寸对补偿阀工作腔压力波动的影响，为补偿阀及其阻尼孔的设计提供理论依据。

该文主要以小松PCI20—8型挖掘机液压系统为例，系统的分析了负荷传感系统的组成与原理，同时对泵的变量控制中的LS阀、PC阀、主阀中的压力补偿阀的结构与工作原理进行了说明。

通过介绍负载敏感传感基本原理,并结合实际应用中的液压多路阀,详细的阐述了多路阀的工作过程。使广大液压工作者对此机理有比较清楚地认识,方便以后的工作。

针对电液比例变量柱塞泵系统中的压力补偿阀，介绍了压力补偿阀在系统中的关键作用，建立了压力补偿阀的数学模型，利用MATLAB软件建立相应的系统模型并进行了仿真分析和试验验证。结果表明：不同开口的压力补偿阀的动态特性各不相同，试验结果验证了仿真结果的准确性，为压力补偿法和电液比例变量柱塞泵系统的匹配提供了参考依据。