冷却水系统是船舶重要的辅助系统。本文以某船首装载液压单元油柜高温报警故障为研究对象,利用管网流体分析软件PIPENET对冷却水流量分配进行分析,发现由于液压单元油柜布置位置较高,导致冷却水流量不能满足设备换热器需求。通过加大冷却水管径以及在底部的冷却水总管上布置节流孔板,解决了油柜冷却水量不足的问题。该优化方案可为有类似布置的冷却水系统设计提供参考。

合力目前16t叉车液压和制动系统采用的是Rexroth公司的一整套系统。该系统主要配置由A10V0变量双联柱塞泵和M7整体式多路阀组成，采用LUDV控制技术，即与负载压力无关的流量分配技术。该技术比较成熟，液压系统节能效果明显，

负载独立流量分配系统（简称LUDV）中的多路阀节流口处前、后压差为常数,当各节流口面积保持不变时,相互之间的比例关系保持不变,且互不干扰,从而保证各负载回路精确地同步工作。力士乐M7型多路阀是应用较为广泛的阀后补偿多路阀,在分析该阀工作原理基础上,我们运用IMAGINE公司开发的AMESiM软件,对该类多路阀的动态特性进行分析。

[目的]为了实现重型拖拉机液压机械无级变速箱(hydro-mechanical continuously variable transmission,HMCVT)内部各个零件的良好润滑,提出一种冷却润滑油路的优化方法,实现油液合理分配。[方法]采用计算流体力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)仿真与试验验证相结合的方法获取样本数据,利用径向基(radial basis function,RBF)神经网络建立出口孔径与出口流量的拟合函数,并构建以出口流量与目标流量误差平方和为优化目标的优化函数,运用惩罚函数法与遗传算法优化获得流量误差最小的流道结构参数。[结果]建立的CFD模型仿真结果与试验结果误差均小于10%,说明利用CFD方法计算润滑油路各出口流量值是切实可行的。利用RBF神经网络方法拟合的孔径-流量函数具有很高精度,决定系数均在0.95以上,优化后的冷却润滑油液分配更加合理,与目标流量值误差在5%以内。[结论]本文提出的冷却...

为掌握综采工作面液压支架梯形供液管路的流量分配和压力损失规律,在分析梯形供液回路工作原理的基础上,以某型液压支架梯形供液系统为例建立了AMESim仿真模型,并对其流量分配和压力损失特性进行了分析。研究结果表明:由于第1条梯形支路的并联连接,2条顺槽管路具有明显的均流特性;梯形环内的支路对环内支架工作时具有绝对主导的流量分配功能,且随着环内工作支架顺次的增加,梯形环前支路分配流量逐渐减小,后支路分配流量逐渐增加;梯形支路(尤其是前3条梯形支路)的流量随着工作支架位置的变化具有双向流动特性;梯形环内的支架工作时回路压力损失随着工作支架顺次的增加而增大,梯形环越靠后压力损失越大,梯形环数量越多压力损失越小。

轮胎式混凝土浇筑车是一种在梁场用于混凝土预制梁浇筑的特种工程车辆,可以直接运输和浇筑混凝土,占地小。该浇筑车液压系统采用负载敏感变量泵和与负载无关的流量分配多路阀,节能效果明显。四个走行车轮可以进行走行和转向的复合动作,实现直行、斜行、原地转向等功能。

基于负载敏感系统,介绍了负载独立流量分配的LUDV系统和LUDV多路阀的工作原理,并分析了LUDV多路阀中压力补偿阀的工作原理。研究结果表明:在实现多执行元件同时工作时,并且动作不受负载影响的情况下,LUDV系统与LS系统相比,具有更好的抗流量饱和特性。最终选用力士乐系利A11V系列负载敏感阀和M7-22系列LUDV多路阀,搭建液压系统,通过样机试验,表明了LUDV负载独立流量分配系统在液压挖掘机中应用的可靠性。

为了合理分配拔秆粉碎机多个执行机构的流量,提出基于压力补偿原理的多执行机构流量分配方法,并对液压系统的流量分配特性进行了仿真分析。首先，针对拔秆粉碎机执行机构的特点，设计了定差减压阀与梭阀相配合的压力补偿回路，并对此流量分配方法进行了理论研究，然后，采用AMESim建立仿真模型，对液压系统的流量分配和抗流量饱和能力进行了分析。结果表明,该流量分配方法能够在负载大小不同的条件下实现有效的流量分配,具有良好的抗流量饱和能力。

针对负载敏感系统在流量饱和状态下不能按比例地分配流量的问题提出了一种基于压差控制策略的“抗流量饱和”控制方法并应用AMESim与Simulink联合仿真技术对系统进行了对比分析。仿真结果表明经改进后的负载敏感系统在流量饱和状态下能够很好地实现与负载无关的流量分配。

负载敏感系统是近年来在工程机械领域获得广泛应用的一项技术。文章介绍了该技术的原理、结构、类型及其特点，并分析了具有抗饱和功能的负载独立流量分配系统实现负载独立流量分配的过程。依据实例探讨了新型负载敏感系统对比传统流量控制方式的节能优势。