基于AMESim建立了调速阀进油路节流调速回路仿真模型,分析了回路速度-负载特性,得出了速度-负载曲线;建立了调速阀元件仿真模型,推导出了考虑泄漏的液压缸速度-负载特性表达式,分析研究了液压缸泄漏对系统稳定性的影响;利用QCS003C教学实验台进行实验验证,得出所建立的模型能很好地符合实验结果,为提升节流调速回路的精度及理论提供了依据。

本文液压缸为例，建立了考虑不同因素下的AMESim仿真模型。仿真结果表明，利用AMESim建立的液压系统模型，特别是针对液压元件级模型的仿真具有可操作性好，仿真功能强，仿真结果精确度高等优点，同时避免了繁琐的流体计算和巨大的测试实验浪费，为液压阀件以及液压系统的优化设计提供了一种新的方法。

本文对DR.G型远程恒压变量控制系统系统的工作原理进行了分析说明。利用AMEsim仿真软件建立了其仿真模型，对DR.G型远程恒压变量控制进行了动静态分析，仿真得出其压力-流量曲线，与样本曲线基本一致;进一步仿真分析了系统中关键液阻阻尼口直径的大小DR.G型恒压负载敏感泵的超调量和恒压调整时间的影响。研究结果对于远程恒压变量控制系统的设计和优化提供了理论依据。

针对液压与气压课程教学中存在的问题,本文提出将AMESim软件引入课堂教学。通过具体实例介绍AMESim软件在液压系统中的应用,表明采用AMESim软件进行液压与气压课程教学,有助于改善教学效果,激发学生的学习兴趣。

在分析节流调速回路工作原理的基础上,基于AMESim建立容积节流调速回路仿真模型,仿真分析液压缸泄漏对系统稳定性的影响。结果表明:随着液压缸泄漏间隙的增大,活塞的平均速度逐渐降低;随着负载的增加,系统速度的稳定性逐渐降低。该结论可为调速回路的设计及优化提供理论依据。

装载机负载敏感液压系统通过压力补偿作用来维持多路阀前后压差的恒定,补偿压差的存在会造成一定的能量损失,降低系统效率和元件的使用性能及寿命。鉴于此,设计提出了增加节能控制阀来降低多路阀补偿压差的节能负载敏感液压系统,利用AMESim仿真软件建立仿真模型并进行分析研究。结果表明,在相同的工况下,改进后的负载敏感系统能够降低工作时多路阀的能量损耗,提高系统及元件的性能及使用寿命。

阀后补偿负载敏感液压系统中关键元件压力补偿阀通过阀前后补偿压差来调节流量,因而会造成一定的能量损失,降低系统效率的同时元件使用性能及寿命也大大降低。鉴于此,提出一种以串联液阻分压来降低补偿压差的节能阀后补偿负载敏感液压系统。利用AMESim仿真软件建立仿真模型并进行仿真分析。结果表明:在相同的工况下,改进后的负载敏感系统,能够降低工作时压力补偿阀的能量损耗,提高系统及元件的性能及使用寿命。所得结论为阀后补偿负载敏感液压系统的优化设计提供了参考。

推导出考虑液压缸泄漏的节流调速回路活塞运动速度表达式基于AMESim建立了进油路的节流调速回路仿真模型分析液压缸泄漏对节流调速回路速度-负载特性的影响得到速度-负载曲线;利用QCS003C教学实验台进行实验验证得出所建立的模型是准确的结论为节流调速回路的进一步研究提供了理论依据。

利用AMESim仿真软件搭建了不同阀口形状的减压阀模型,对比分析了环形槽及柱孔型节流口减压效果;进而以后者模型为例,分析了阻尼孔大小对减压阀动态特性的影响。得出柱孔型节流口在不增加减压阀整体体积的情况下具有较好的减压效果;阻尼口孔径越小,获得的出口压力稳定值越高,但是其达到稳定值的时间相对要变慢。此结论为减压阀结构参数的优化设计提供了依据。

设计了隧道多功能作业台车工作装置液压系统的关键回路-联动调平回路 利用AMESim 和MATLAB 软件对该系统进行联合仿真 分析仿真数据可知： 系统回路和阀件选型在当前设计下能够满足实际工况要求.