分析了百分表容易出现的几种误差，介绍了相应的调修方法。

液力变矩器作为一种有效的增矩 变速元件广泛应用于车辆传动中.通过对某液力变矩器整周模型简化,网格划分,利用CFD(Computational Fluid Dynamics)技术对其进行流体计算,获取了液力变矩器内流场的速度及压力信息,得出全充液状态下的转速比i,变矩比K,泵轮转矩系数λ以及效率η, 从而得到液力变矩器的原始特性曲线.对样机的台架试验结果与一维束流理论计算结果进行了对比分析,对仿真结果进行了验证,结果表明,三者在数值上吻合较 好,说明三维流场数值计算方法应用于液力变矩器的性能预测是可行的,可以应用于工程实际.

基于一维束流理论对牵引-制动型液力变矩器进行动力学特性分析,建立它的原始特性和制动特性计算模型.可以计算出牵引-制动型液力变矩器的制动特性,计算表明可以满足车辆高速制动的要求.

基于一维束流理论对牵引-制动型液力变矩器的动力学特性进行分析,建立了以能量平衡为基础的牵引动态特性和制动动态特性的数学模型。进行了仿真计算和结果分析,证明模型是合理可行的。

利用计算流体动力学(CFD)技术对新型液力变矩器内部三维流场进行数值分析。根据变矩器内部流场的特点提出一定的假设,以牵引-制动型液力变矩器为基础,通过三维模型得到工作液体的控制体,利用有限元分析软件CFX计算变矩器内部流场,得出牵引和制动工况流场的分布特点,使一维束流理论的设计方法得到完善和改进,是进一步提高液力变矩器性能的基础。

基于对牵引 -制动型液力变矩器的动力学特性分析 ,对牵引 -制动型液力变矩器和机械制动器的联合制动特性进行了仿真分析 ,建立了以联合制动为中心的整车制动模糊控制系统仿真模块 ,提高了车辆的制动稳定性 ,实现了机械制动器和牵引 -制动型液力变矩器的协同工作 ,对牵引

带闭锁离合器的液力变矩器是液力机械式自动变速器(AT)的关键部件。液力变矩器的辅助系统对其性能有着重要的影响。介绍一种新设计的节能型液力变矩器辅助供油系统,并采用AMESim对该系统进行动态建模。通过仿真对系统进行分析,验证了系统设计的功能,完成在脉动流量输入下的液力变矩器入口油压的动特性响应分析。通过试验验证仿真结果,为变矩器辅助供油系统设计提供了理论依据。

基于一维束流理论对牵引-制动型液力变矩器进行动力学特性分析建立它的原始特性和制动特性计算模型.利用该模型可以计算出牵引-制动型液力变矩器的制动特性计算表明可以满足车辆高速制动的要求.

带闭锁离合器的液力变矩器是液力机械式自动变速器（AT）的关键部件。液力变矩器的辅助系统对其性能有着重要的影响。介绍一种新设计的节能型液力变矩器辅助供油系统,并采用AMESim对该系统进行动态建模。通过仿真对系统进行分析,验证了系统设计的功能,完成在脉动流量输入下的液力变矩器入口油压的动特性响应分析。通过试验验证仿真结果,为变矩器辅助供油系统设计提供了理论依据。