过热区R22热力性质及传输特性的快速计算模型
提出了R22在过热区热物理性质统一的显式计算模型,该模型为显式形式,不存在迭代,既可以保证计算模型的高速性和稳定性,又可以达到较满意的精度;同时所有热物性的计算模型形式统一性也便于系统编程和仿真调用。以REFPROP7的数据作为数据源,对制冷剂R22的热物性在过热区(饱和线上温度165.4—369.3K,过热温度150K)的数据范围内进行了拟合;并将该快速计算模型与REFPROP7数据源进行对比。对比结果表明,所有快速计算模型的总平均偏差小于0.0769%,最大偏差小于2.087%;速度比REFPROP7的计算速度提高了2—4个数量级。
辐射照相系统中转换屏的分辨率研究
在高能X光辐射照相系统中,通常使用闪烁体材料的转换屏将X光转换为可见光进行探测.建立了转换屏空间分辨率的计算模型,模拟了转换屏的空间分辨率随屏的厚度、材料及X光子能量的变化关系,为系统的设计提供了参数.
象增强器在确定S25光电阴极能量分布方面的应用
菲利浦研究实验室已经为电子透镜的设计研究出了计算程序。几年来,马拉德公司(Mullard Mitcham)一直使用这些程序来设计新型的象增强器。使用结果证明:这种计算程序能精确地确定象管电子透镜的一些性质,比如象面位置、放大率等。在象增强器中电子透镜的一个非常重要的参数是焦深,焦深影响电子透镜元件公差的确定,也影响所允许的象场弯曲。然而焦深主要又取决于光电子能量的分布,于是需要寻求测量光电子能量分布的方法。使用具有聚焦电极的象增强器(型号为XX1332)可以直接测量焦深。其方法是测量调制传递函数和聚焦电压的比率变化。对不同波长的光,可以估算出相应的焦深,这样就能通过综合焦深的结果和光电阴极的光谱响应来计算光电子能量的分布,从而可以获得0.07eV的平均光电子能量。
三维节理元在倒虹吸结构中的应用
建立了倒虹吸结构与地基相互作用的三维节理元模型,并采用结构化程序设计方法,编制了三维节理元计算软件,通过计算与分析,描绘出了接触面上的应力,较好地解决了倒虹吸的相互作用问题,为例虹吸结构的安全设计提供了理论依据。
过热区R22热力性质及传输特性的快速计算模型
提出了R22在过热区热物理性质统一的显式计算模型,该模型为显式形式,不存在迭代,既可以保证计算模型的高速性和稳定性,又可以达到较满意的精度;同时所有热物性的计算模型形式统一性也便于系统编程和仿真调用。以REFPROP7的数据作为数据源,对制冷剂R22的热物性在过热区(饱和线上温度165.4—369.3K,过热温度150K)的数据范围内进行了拟合;并将该快速计算模型与REFPROP7数据源进行对比。对比结果表明,所有快速计算模型的总平均偏差小于0.0769%,最大偏差小于2.087%;速度比REFPROP7的计算速度提高了2—4个数量级。
测压带外形对压力分布的影响分析
为分析测压带改装对飞机气动外形的影响,模拟测压带在选定模型上改装,建立合理的计算模型,进行二维数值计算,分析测压带外形尺寸对计算站位处压力分布的影响,评估该测压带的总体形式及外形尺寸对测量结果的影响。
防爆柴油机电缆收放车液压控制系统关键技术
矿用电缆收放车作为矿山井下电缆移动、吊装的专用设备,是实现煤矿井下辅助运输的一种装置。电缆收放车通过柴油机将动力输出给液压泵,再通过比例控制多路阀操控,液压泵驱动电缆滚筒上的液压马达,实现液压无极变速驱动,操作平稳可靠。本研究设计了一种电缆自动收放液压控制系统,可以适应不同直径电缆的收放需求,并对自动收缆的关键技术进行了研究,建立了参数匹配计算模型,最后以WC500DF为例,对计算模型的可效性进行了验证,并对其进行了优化改进。
非能动与能动技术结合度研究
通过特征比拟的方法,确立能动与非能动技术结合度研究的基本原则,建立数量比例模型、可利用率模型、功能效用模型及交融集成模型,进行数量、质量及效用计算,并利用以上模型对AP1000安全相关系统和华龙一号凝结水抽取系统进行计算分析。计算表明,设备数量、设备对系统可利用率的贡献度、系统对机组可利用率的贡献度是影响结合度的主要因素,交融集成模型是最佳模型。提出要发展两类型的集成创新技术,并指出能动、非能动技术均衡结合,简化技术是未来集成创新的方向。
高温高压考验回路高压安注箱应力分析
高压安注箱是高温高压水考验回路的关键设备之一,其是用于保存去离子水并在压力降到阈值时将去离子水提供给考验装置。文中介绍了高压安注箱的结构、材料及各种材料的化学成分,详细描述了高压安注箱的应力评定准则、计算模型与边界条件,对箱体在设计工况、正常工况、紧急工况和试验工况下进行了应力分析和评定。通过计算分析,高压安注箱在满足相关技术文件及标准时,在上述四种工况下力学性能符合RCC-M的要求。
新型牵引-制动型液力变矩器制动特性计算方法研究
基于一维束流理论对牵引-制动型液力变矩器进行动力学特性分析建立它的原始特性和制动特性计算模型.利用该模型可以计算出牵引-制动型液力变矩器的制动特性计算表明可以满足车辆高速制动的要求.