液压混凝土泵在日常使用过程中,常因液压油使用不当或更换不及时会出现液压系统过热(即启动冷却系统),泄漏,堵孔,液压元件损坏,臂架自动下落等问题.1 混凝土泵液压系统对液压油的一般要求 液压油既是传动的工作介质,又是液压元件的润滑剂.由于液压系统的压力,流量和温度等参数,经常在比较大的范围内变化.为了保证工作状态的稳定,要求所用的液压油能适应这些变化.具有适当的粘度,良好的粘温性能,润滑性能和足够的油膜强度;热膨胀系数低,比热高,导热系数高,闪燃点高;能长期保持稳定的性能;不含水溶性酸和碱等杂质.

全面介绍了混凝土泵闭式液压系统及其快速换向、快速推进和柔和推送功能的实现。分析了闭式系统的压力切断和速度敏感控制。通过对闭式系统的分析,用功率键合图方法对泵送系统进行建模,并用Matlab/Simulink进行动态仿真,研究了液压系统的动态特性。

提出了采用电液比例控制技术,实现对混凝土泵主缸换向过程控制的新方式,其中比例控制采用S7-200型PLC实现。该方案的实施消除了混凝土泵在主缸换向时所产生的液压冲击,具有实际的应用价值,也为进一步研究混凝土泵计算机控制和微机监控打下基础。

根据混凝土泵开式液压系统的工作原理 ,通过对泵送液压缸和分配液压缸工作状态的快速转换分析 ,阐述了回路产生液压冲击的机理 ,并提出了改善其冲击性能的具体方法 。

以混凝土泵液压系统作为研究对象,分析了混凝土泵液压系统的动态特性,用功率键合图法,建立主泵送液压系统的键合图模型,从而利用键合图模型建立起液压系统的动态数学方程组。再利用Matlab/Simulink仿真工具包建立起主泵送系统的仿真模型,并进行仿真得出仿真结果。为混凝土泵液压系统设计、参数分析提供参考依据。

根据流变学原理,混凝土在输送管道中的流动为"柱塞流"。采用AMESim建立混凝土泵开式液压系统仿真模型,并进行仿真。结果表明,混凝土泵液压系统压力冲击主要出现在泵送开始时和泵送结束后换向阀换向时。在换向阀换向之前降低进入主油缸油液流量,可以降低换向压力冲击。此外,根据液压系统压力和活塞位移之间的相关性,通过测量液压系统压力和活塞位移,并对压力和位移变化曲线进行分析,可以计算混凝土泵实时排量。

混凝土泵液压系统形式按照其泵送回路油液的循环方式可分为开式系统和闭式系统。所谓开式系统。是指油液的循环是油泵自油箱吸油，压力油经换向阀进入油缸，油缸的回油再经换向阀流回油箱。而闭式系统是指油泵的吸油与油缸的回油直接连通．油液在系统的管路中进行封闭循环，形成一个闭合回路。

混凝土泵在使用过程中常会出现工作效率大幅下降的现象。以煤矿使用的输送泵出现输送量大幅下降的实例,对可能导致混凝土泵出现输送量降低的各个因素进行分析,最终给出此输送泵是由于液压油的污染导致柱塞泵内部磨损使内泄漏量增大造成输送量大幅下降的结论。

离双向液压锁是混凝土泵车支腿液压系统的关键零部件,其功能是在系统停止供油时,将支腿垂直液压油缸的有杆腔和无杆腔锁住,使支腿垂直液压油缸能在其行程范围内任意位置长时间停留。本文通过对返厂故障双向液压锁测试,根据测试结果,分析了故障原因,提出了改进措施,为双向液压锁结构设计及优化提供参考。

混凝土泵送液压系统是混凝土泵车的重要组成部分,目前普遍存在换向冲击大、系统效率低和发热高等问题。其中较大的换向冲击会造成泵送作业时产生很大的振动和噪音,给整车系统和液压系统带来很大的不良影响,但目前尚没有完全消除该冲击的理想方法。针对该问题,本文以徐工某经典混凝土泵车为例,对其液压冲击的原因进行分析,并提出了有效降低冲击的方法。