混凝土泵液压系统形式按照其泵送回路油液的循环方式可分为开式系统和闭式系统。所谓开式系统。是指油液的循环是油泵自油箱吸油，压力油经换向阀进入油缸，油缸的回油再经换向阀流回油箱。而闭式系统是指油泵的吸油与油缸的回油直接连通．油液在系统的管路中进行封闭循环，形成一个闭合回路。

运梁车的液压驱动系统采用变量泵一变量马达的容积调速方式，该闭式系统由4个排量250ml的闭式变量泵并联合流驱动22个并联的变量马达组成；系统回路具有调速空问大，可控性强，马达输出的扭矩可随负载的变化而自适应的将电。

介绍了某型矿用胶轮车闭式液压驱动系统的原理,分析了系统无法建压、液压泵轴端泄漏及车辆空挡溜车的故障原因,并从驱动系统原理着手提出了改进措施,在确保整车使用性能的基础上,降低了车辆故障率,节省了车辆维修成本,提高了整车安全性,避免了人员伤亡安全事故。

液压传动由于其可靠性高、同体积下的输出功率大及传动平稳等优点,是起重力矩超千吨米的大型塔机的首选传送形式,但当同一套系统应用于不同型号塔机时,其静态性能基本可以满足工作需求,但动态响应性能不高,因此需要对其进行参数调试以提高与当前塔机的匹配度。本文以液压系统中的变量泵为研究对象,利用AMESim搭建其仿真模型,以仿真分析的手段调整泵变排量机构的元件参数,对液压驱动系统的输出特性进行改进分析,为液压系统与塔机的参数匹配提供参考。

CDM75E牙轮钻机是阿特拉斯·科普柯公司生产的1款电力驱动的牙轮钻机,在使用过程中,发现该设备的液压系统存在众多问题,通过分析CDM75E牙轮钻机液压系统的优缺点,并针对液压系统的不合理之处,提出了改进方案;将原有的闭式系统改成了开式系统,并减少了液压泵的使用数量,简化了液压系统。实际应用结果表明:改造后的液压系统更可靠,操作更方便。

所述的隧道清洗车的走行系统采用闭式液压传动技术,以使用单位对隧道清洗车的高速区间行驶和低速作业行驶性能的技术要求为依据,对走行系统参数进行了匹配计算,设计出了走行系统的液压原理图,并详细介绍了液压回路的组成与工作原理。通过多次测试和实际使用证明,该车走行液压系统散热良好,响应速度快,安全可靠。

为解决泵控非对称缸两腔所需流量不相等的问题,在轴向对称柱塞泵的基础上,提出一种能够平衡非对称缸流量差的变量非对称泵控缸闭式方案。通过控制变量非对称泵的斜盘角度实现对非对称缸的运动方向与两腔流量的控制,并将其应用于负载敏感液压挖掘机动臂回路中。为分析该方案的可行性,利用AMESim软件建立系统仿真模型。通过仿真分析,对比了变量非对称泵控系统与传统负载敏感阀控系统动臂运行特性和能耗特性。结果显示,采用变量非对称泵控系统动臂运行更加平稳,能耗降低36.9%。

钻机以液压传动为主实现各个动作,主要分为回转、推拉、泥浆以及辅助几个部分。该文着重对回转部分进行分析,尤其是中大型钻机应用闭式系统、斜轴式轴向柱塞马达的回转部分。

目前大型液压系统使用越来越广泛，然而国内对大型液压系统的污染控制做得仍然不是很好。详细论述了1000T绕桩吊液压系统在施工过程中的污染控制环节、各环节污染控制的方法。采用这些方法可以将污染进一步降低，从而降低因污染引起的系统故障和元件损坏。

该文主要对冷却风扇温控调速液压传动系统如何在我国坦克装甲车辆上应用进行了相关的研究探讨，通过实际算例介绍了整套系统的设计思想和设计方法，并且阐述了开展这一研究的重要性。