为满足节能和集成应用的需要,介绍一种全数字驱动的集成液压执行单元的工作原理,提出一种基于蓄能器的流量平衡策略对单出杆液压缸的流量进行匹配,并采用变频定量液压泵作为动力源,以高速开关阀作为调节装置,以全数字方式对执行机构的位移和力等参数进行控制。建立全数字液压驱动单元的AMESIM仿真模型。仿真结果表明所设计的驱动单元的性能满足要求。

混凝土泵液压系统形式按照其泵送回路油液的循环方式可分为开式系统和闭式系统。所谓开式系统。是指油液的循环是油泵自油箱吸油，压力油经换向阀进入油缸，油缸的回油再经换向阀流回油箱。而闭式系统是指油泵的吸油与油缸的回油直接连通．油液在系统的管路中进行封闭循环，形成一个闭合回路。

运梁车的液压驱动系统采用变量泵一变量马达的容积调速方式，该闭式系统由4个排量250ml的闭式变量泵并联合流驱动22个并联的变量马达组成；系统回路具有调速空问大，可控性强，马达输出的扭矩可随负载的变化而自适应的将电。

液压传动由于其可靠性高、同体积下的输出功率大及传动平稳等优点,是起重力矩超千吨米的大型塔机的首选传送形式,但当同一套系统应用于不同型号塔机时,其静态性能基本可以满足工作需求,但动态响应性能不高,因此需要对其进行参数调试以提高与当前塔机的匹配度。本文以液压系统中的变量泵为研究对象,利用AMESim搭建其仿真模型,以仿真分析的手段调整泵变排量机构的元件参数,对液压驱动系统的输出特性进行改进分析,为液压系统与塔机的参数匹配提供参考。

为解决泵控非对称缸两腔所需流量不相等的问题,在轴向对称柱塞泵的基础上,提出一种能够平衡非对称缸流量差的变量非对称泵控缸闭式方案。通过控制变量非对称泵的斜盘角度实现对非对称缸的运动方向与两腔流量的控制,并将其应用于负载敏感液压挖掘机动臂回路中。为分析该方案的可行性,利用AMESim软件建立系统仿真模型。通过仿真分析,对比了变量非对称泵控系统与传统负载敏感阀控系统动臂运行特性和能耗特性。结果显示,采用变量非对称泵控系统动臂运行更加平稳,能耗降低36.9%。

目前大型液压系统使用越来越广泛，然而国内对大型液压系统的污染控制做得仍然不是很好。详细论述了1000T绕桩吊液压系统在施工过程中的污染控制环节、各环节污染控制的方法。采用这些方法可以将污染进一步降低，从而降低因污染引起的系统故障和元件损坏。

该文主要对冷却风扇温控调速液压传动系统如何在我国坦克装甲车辆上应用进行了相关的研究探讨，通过实际算例介绍了整套系统的设计思想和设计方法，并且阐述了开展这一研究的重要性。

迄今为止,工程车辆驱动方面应用的液压系统主要为传统的流量耦合一次调节(变量泵--定量马达)或一、二次联合调节(变量泵--变量马达)的闭式系统.近年来,关于压力耦合二次调节系统的理论与应用研究较多,甚至认为这种传动方式会成为车辆驱动方式的一个主流;亦有最新研究文献讨论一种恒流量耦合的二次调节系统的工作原理与控制方法,以取代或补充压力耦合二次调节系统的应用空间.工程车辆要求的最佳系统构成与性能特点究竟是什么,各种调节原理的系统是否与之适应,对各种调节原理的系统应进行怎样的改造和组合才能构成车辆要求的最佳系统,这些都是有必要讨论的问题.

简要地叙述了高速液压泵低速液压马达组成的闭式系统,并对系统进行了试验和分析,提出了系统设计中在蓄能器、补油泵、冷却方式和高效区选择时应采取的措施.

以液压马达的测控系统组成、测试原理以及试验结果和性能分析为基础，说明了电液比例液压试验台液压马达测控系统的组建过程，并通过实验得出的数据验证了该测控系统的可靠性和精确性。