文章对液气减速顶对车辆的制动作用进行了研究，结合仿真结果，提出了制动这一概念，用以描述减速顶对辆的制动综合效果，以期人们从减少回程功的角度得以提高高减速顶的制动效率。文中正，反行程仿真计算结果与现场实验十分吻合，说明数学模型是足够精确的。

介绍了利用液压泵和电液比例溢流阀作为功率吸收和控制元件的液压惯性负载模拟装置的工作原理和设计方法。

以液压阀用电磁铁试验台计算机辅助测试(CAT)系统的开发实践为基础，着重分析了测试软件在实现数据采集与处理、曲线输出功能等方面的程序设计方法和思路.在分析CAT软件设计共性(数据采集卡编程与数据预处理等等)的同时，阐述了针对电磁铁这一特定CAT对象所采取的测试方法.CAT技术的引入与传统的'试验台+函数记录仪'测试模式相比较，在便捷性及提高测试精度方面均具有突出的优点，从而可以高效精确地反映电磁铁的静特性.

提出了一种利用矩形域最小二乘曲面拟合的方法与MATLAB软件结合生成液压泵和液压马达CAT技术中等值(等效率或等功率)曲线族的方法.此方法充分利用了MATLAB所具有的生成各类曲面和曲线的功能优势使得工况点在试验域内允许无次序和无规划地任意采集因此可以大大简便操作避免换算误差.同时分析了所提出方法的误差并通过实例证实了该方法的可行性和正确性.