翻转机构的旋转臂绕转轴以一定角度上下转动完成工作循环。研究翻转机构的液压驱动系统,在液压系统设计中采用蓄能器回路回收再利用翻转机下降过程中的重力势能以达到节能的目的。基于AMESim对液压驱动翻转机构的液压系统进行仿真分析。通过对系统的能耗分析,得出采用蓄能器的液压系统可有效地提高系统的效率,实现节能。

针对泵阀联合EHA泵源压力变化引起压力脉动的问题,在分析普通蓄能器吸收压力脉动效果基础上,提出由比例控制阀和普通蓄能器组成自适应蓄能器,通过改变比例阀的开口度来改变蓄能器进口管路的流通面积,从而达到改变蓄能器固有频率的目的并设计了控制器。仿真结果表明,在泵源压力变化时自适应蓄能器较普通蓄能器对压力脉动有更好的吸收效果。

为定量分析四驱电动汽车液压制动能量再生系统的制动效能和蓄能能力，设置再生制动系统单独制动仿真。液压二次元件以泵的形式运行，建立蓄能器数学建模，对汽车制动时的受力进行运动学分析，然后在AMESim软件上搭建仿真模型。由于蓄能器最低工作压力是影响蓄能器效能的关键参数。进而也是影响液压制动能量再生系统制动效能的关键因素，所以赋予蓄能器不同的最低工作压力进行对比仿真分析。仿真结果表明：当蓄能器最低工作压力为17MPa时，在保证四驱电动车液压再生制动系统有较高的制动能效的同时，可以获得较高的蓄能器效能。

随着经济的发展新能源的开发已经成为一个迫在眉睫的问题。介绍波浪能发电装置的PTO系统通过数学计算设计了关键装置蓄能器的研究方法;利用AMESim仿真软件对波浪能发电装置的闭式液压换能系统进行建模和仿真仿真结果初步验证了数学方法的可靠性;并在此基础上设计了模拟实验实验数据证明了该方法的可行性为波浪能发电装置结构参数的优化提供参考。

在超重力场环境下,电液伺服振动装置是用于模拟地震工况的重要试验设备。针对电液伺服振动装置高频响、高加速度以及可靠性的要求,分析其液压系统的功能,介绍液压系统的总体设计思路。同时详细描述液压系统中各回路的设计,完成了液压系统各回路的三维管路设计。分析表明：设计的液压系统回路可以满足超重力场下电液伺服振动装置的工作要求。

在分析了典型高压辊式立磨液压加压系统主要工作原理的基础上，对液压系统缓冲过程进行了理论研究，并在AMESim环境下建立了该液压系统的仿真模型。重点分析了蓄能器充气压力与液压系统保压能力和液压缸活塞杆运动位移之间的关系，以及不同的料层厚度变化量对液压系统保压压力和液压缸活塞杆运动位移的影响。结果表明：蓄能器总容积越大，液压缸压力变化幅值越小，当容积大到30 L以上时，缓冲效果即不再有明显改善；蓄能器连接油管直径越大，缓冲效果越好，内径在18 mm以上时效果比较好；蓄能器充气压力越大，系统保压能力越强，但过大的充气压力会引起缓冲过程中液压缸活塞杆振动过大；料层厚度变化量的增加会同时引起液压缸活塞杆振动幅值和液压缸压力峰值的增大。

橡胶隔膜破坏是隔膜蓄能器最主要的失效形式。基于气体式蓄能器隔膜腔的工作原理建立其轴对称结构有限元模型其中橡胶隔膜材料采用Ogden本构模型蓄能器中的气体采用ABAQUS中的流体单元进行模拟。通过隐式非线性有限元分析计算出最大气体压力时蓄能器的应力分布情况可为橡胶隔膜设计提供参考。

针对目前水压变量柱塞泵产品不成熟且成本高等缺点,突破传统斜盘式水压泵的设计理念,设计了一种新型水压柱塞变量泵。该泵由油压元件、简单的水压元件和机械机构集成,能实现变量泵高压大流量的应用要求。利用AMESim软件对整个系统进行了建模仿真,得到水压泵的流量曲线,在泵出口设置蓄能器进行水压泵的流量脉动控制。结果表明：蓄能器有效地控制了流量脉动,实现水压泵流量低脉动输出。

介绍了某俯仰液压系统闭式油箱的结构组成和工作原理,说明了闭式油箱静态补油加压方法,并分别进行了手动操作和电机驱动条件下的使用性能试验.结果表明：该系统运行正常、状态稳定,闭式油箱内油液压力在每个循环过程波动很小,温度随时间变化较平稳,能够满足使用要求.

液压储能系统在延长路面减速装置使用寿命及提高其能量转换性能等方面有很大作用。给出路面减速液压储能系统的工作原理建立储能系统的数学模型利用MATLAB/Simulink软件求解系统数学方程采用MATLAB/Simulink对该模型进行仿真分析得到能量转换缸直径、弹簧刚度、弹簧预压缩量、蓄能器气囊初始容积及蓄能器充气压力对液压储能系统性能的影响规律为路面减速液压储能系统的设计和优化提供了理论基础。