在建立的1/4车液压悬架数学模型基础上，运用AMESim软件进行了1/4车液压悬架建模与仿真分析。通过仿真就液压缸和伺服阀不同规格参数对液压悬架在阶跃激励下车身位移的影响进行了比较。所建模型与所得结论为整车液压悬架的仿真研究提供了参考。

建立了铰接式车辆液压转向机构数学模型，得出了当量扭转刚度计算式；讨论了相关参数对扭转刚度的影响。研究结果表明，液压软管从增大系统工作容积、降低油液有效体积弹性模量两个方面大幅度减小了液压转向系统的扭转刚度；在油缸的进出油口处均加设液控单向阀，能有效地提高扭转刚度．

液压装置是某型特种车辆发射装置重要组成部分,该文主要介绍了某型特种车辆液压装置典型故障的机理分析及排故流程、注意事项并建立故障树强某型特种车辆液压装置的故障排除提高整个某型特种车辆发射制导装置的作战性能和整体战术指标。

为研究液压悬架系统中各主要参数对控制车体垂直位移的影响在建立的单轮1/4车液压悬架数学模型基础上运用AMESim软件进行了1/4车液压悬架建模与仿真分析.通过仿真将液压缸和伺服阀不同规格参数对液压悬架在阶跃激励下车体垂直位移的影响结果进行了比较结果表明AMESim在液压悬架系统仿真中的有效性为整车液压悬架仿真研究提供了参考.

为了分析液驱混合动力车辆的动态特性并优化液压系统的主要设计参数，建立了液压系统双向变量马达、液压蓄能器及其它主要元件的数学模型，定义了气囊式液压蓄能器的多变指数和气体体积变化率之间的关系。完成了液压系统动态仿真计算，采用BCS-GEAR算法和开关状态来解决仿真过程中出现的不稳定现象。对所得的仿真计算结果进行了分析。在相同的初始条件和控制方法下，在自行研制的实验装置上进行了验证性实验。对负载转速响应和液压系统压力进行比较，仿真结果与实验结果相吻合，证明了系统模型和仿真算法的正确性。

介绍了液压式转向机的工作原理，并应用AMESim软件对某履带车辆液压式转向机建立仿真模型，对其转向、加力、制动工况进行了仿真．仿真结果与实际工况相符，表明仿真分析可以有效地研究液压式转向机的动态特性，为设备的性能分析与优化、故障预测与诊断提供依据．

为了精确选取铁道车辆各类液压减振器的卸荷速度，提出了一种选取卸荷速度的2σ方法。通过试验测试和动力学仿真计算，得到液压减振器两端的相对速度，并进行概率统计分析、参数估计和概率分布假设检验。在相对速度属正态分布的前提下，计算相对速度的2σ值，并作为减振器的卸荷速度。计算结果表明：通过该方法确定卸荷速度的液压减振器可使95％的车辆低频振动得到衰减，5％的高频振动得到过滤。

详细介绍了摆式车辆液压倾摆系统的机构动作、车体复原力矩与液压缸脉冲加载时间的确定和液压缸载荷的计算。

WC1.8J型防爆柴油机无轨胶轮车在矿井下巷道内运行时不利于车辆掉头需设计双向驾驶车型重点要解决操纵装置的切换问题。文中采用独创的液压组合阀块实现了主副驾驶室单独操作的转换功能。按照企业标准要求在矿下进行了可靠性试验得到了用户的认可达到了该机型操纵系统的性能要求。

运用逻辑分析法，分析了新型双离合变速器的液压控制系统，将抽象的换挡过程和错综复杂的换挡油路简化为清晰的逻辑表达公式，直接得到电磁阀的二进制逻辑状态，并在AMESim多领域系统仿真平台上得到验证，以更为直观、高效的方式对新型双离合变速器的换挡过程进行解析。