系留是在恶劣天气条件下防止飞机发生过大位移的重要安全措施。系留载荷是系留装置、相关机体结构承载能力设计与强度校核的主要依据。采用有限元法建立了大型民机系留载荷计算模型,系统研究了起落架缓冲支柱特性、机体结构刚度对飞机系留载荷的影响。分析发现,当缓冲支柱行程较大时,行程-载荷曲线表现出明显的非线性特性,起落架缓冲支柱行程-载荷非线性特性对系留载荷影响显著,计算得到的系留载荷比线性分析时大55.6%;前起落架交点处机身垂向弯曲刚度和扭转刚度与主起落架交点处机翼垂向弯曲刚度和扭转刚度差异较大,该刚度差异对系留载荷计算中各起落架系留接头处系留载荷的分配影响显著,基于弹性体机体计算所得系留载荷大于基于刚体机体计算所得系留载荷,最大相差24.2%。

出口欧洲轨道车辆要经过多重认证才能获得上线许可,其中一项是提供基于EN 15528或GE/RT 8006的桥梁的车辆载荷计算。列车在桥梁上行驶属于动载荷,文中基于EN 15528标准及其中提及的影响线法,计算列车对桥梁的载荷效应,包括剪力和弯矩的计算,分析其线路适用性,为欧标车辆桥梁载荷效应计算提供参考。

给出了一套螺栓受力的一般公式,说明工况相同,但对不同的相对钢性系数,螺栓的计算载荷有很大的差别.

飞机的外挂载吊舱的飞行环境复杂而恶劣,因此吊舱舱体作为各种载荷的载体是个设计难点,其设计内容主要包含气动设计、载荷计算、结构设计、强度设计与力学试验验证。文中通过某电子吊舱舱体的设计,介绍了电子吊舱舱体设计的完整流程,对载荷计算与结构设计进行了重点分析。该设计和研究思路可作为其他类似产品设计的参考。

针对某地面车载雷达高抗倾覆能力及机动性指标要求,采用一种基于蛙腿与调平腿组合设计的液压自动调平系统方案,建立了载车调平数学模型,提出一种新的调平腿载荷计算方法,解决了调平过程中载荷计算问题,并在此基础上,完成了蛙腿和调平腿结构设计及有限元校核。通过调平系统试验与计算数据的对比,结果表明,该自动调平系统达到预定要求,为后续类似产品设计提供了重要参考。

简述冶金热轧领域中步进式加热炉液压系统的原理，并对其载荷与工况进行分析。提出该系统的载荷模型建立与计算方法，并将该方法应用于十余项工程项目的实践中，取得了良好的效果，对类似的重载液压系统的设计具有借鉴意义。

通过使用大型储罐液压提升成套设备，缩短了施工工期，提高了工作效率，保证施工质量，操作安全可靠，施工成本降低，节省了吊车费用和脚手架的费用，减轻了工人的劳动强度，创造了显著的经济效益和社会效益。

详细介绍了摆式车辆液压倾摆系统的机构动作、车体复原力矩与液压缸脉冲加载时间的确定和液压缸载荷的计算。

为应对开顶法施工模式对核电站反应堆厂房内施工环境和已安装设备的影响,需在筒体上方安装临时顶盖进行有效保护和方便吊装。针对现有临时顶盖整体结构庞大,需整体转动调整开口以达到任一位置吊装的要求,提出圆弧开合式的顶盖设计方案,3级圆弧顶盖分布在3个不同的轨道上,弧顶通过同一竖轴联接,每级顶盖可以单独转动,以满足任意位置的吊装要求。对圆弧临时顶盖在风、雪等不同工况下的载荷进行计算,基于强度理论确定临时顶盖的厚度、质量等参数,最后通过有限元进行载荷仿真分析。10 cm厚的临时圆弧顶盖完全可以满足载荷要求。