自卸汽车油缸后推式连杆举升机构,其油缸支点和拉杆支点通常设置在同一点上,现将这两支点分开设置,有利于各设计要素组成的机构特性,以满足设计要求的机构效率和控制油缸最大工作压力。

建立了某牵引高炮液压调平油缸的数学模型和仿真模型,用Matlab数字仿真软件包对调平油缸进行动态特性仿真;分析了影响系统的动态特性的主要因素。仿真结果表明,Simulink模块是对液压系统的动态特性进行仿真的一条有效途经。可以推广到其它产品,进一步实现液压系统设计标准化和最优化,提高对武器系统的总体设计能力。

介绍了可靠性理论及方法在机械产品的可靠性模型建立中的应用,以及机械系统可靠性建模的步骤,对串联系统模型、并联系统模型、串并联混合系统模型、表决系统模型、应力-强度干涉模型等5种机械系统可靠性精确计算模型和可靠性上下限计算模型、Monte Carlo近似计算模型等2种机械系统可靠性近似估算模型进行了分析.最后指出,应根据实际情况选择适当的模型来预测机械系统的可靠性水平.

采用液压驱动、机械分离的原理,设计便于携带并适应野外条件下汽车轮胎拆卸的专业工具,实现汽车轮胎拆卸工具的创新,为部队完成摩托化输送任务提供技术支撑。通过对汽车轮胎拆卸过程的研究分析,明确了液压式手提汽车轮胎压胎机的功能指标和结构设计,完成了受力机构的校核计算,实现了功能要求。

针对质量块—悬臂梁时变力学实验装置,进行了缓冲器方案设计,该缓冲器主要由缸体、活塞、柱塞杆、端盖、弹簧、注油孔、缓冲液、橡胶垫组成,对各零件进行了设计计算,并在CATIA中对缓冲器各个部件以及装配体进行三维实体建模。对缓冲工作过程进行受力分析,建立了基本的运动受力方程,运用Simulink仿真软件对整个缸体内部的运动过程进行建模,得出了各个部件在缓冲过程中的运动曲线,计算结果表明,该设计方案满足缓冲性能要求。对缸体刚强度进行有限元分析,采用ABAQUS软件对缸体进行网格划分,载荷为最大液压阻力,约束为固定缸体与底座的装配平面,得出了最大液压阻力下缸体的位移和应力,从计算结果可以看出,缸体的刚度和强度满足设计要求。

分析了双筒气液减振器的油封和导向组件结构形式,由于在双筒气液减振器总成的油封与导向座组件结构中,存在一条能使从连杆与导向套之间逸出气体和油液流回到贮液简的通道,且油封在该通道上有一个只能向外打开的单向阀,从而可阻止贮液筒内的氮气从导向座与连杆的间隙处进入工作缸的上腔。通过分析其原理,可对其装配、应用起到一定的指导作用。

为了在一定高度和角度范围内平稳的举升车载雷达天线,提出了液压驱动方案;通过对液压系统的设计和关键参数的计算,确定了执行机构的尺寸和电机功率;通过AMESim软件建立了举升机构与液压系统的仿真模型,通过液压缸主要参数的曲线分析,结果表明该液压系统使举升过程平稳,为实验及应用提供了有利的参考。

对某主动悬挂液压伺服系统的开环频率响应、稳定性和瞬态响应等性能进行分析，为液压伺服系统执行机构的工程设计提供理论基础，确保设计的液压伺服系统性能满足要求。

某产品双联齿轮泵在装配调试过程中出现不能保持系统压力的质量问题，通过分析故障原因，查找出故障机理，采取相应措施，解决了该问题．