在相对运动的液压元件表面、液压油密封件、管路接头处以及控制元件部分，往往容易出现泄漏、油温过高、出现噪音以及电液结合部分执行动作失灵等现象。

为满足民航业的发展,近代客机体为了满足载客量,体积庞大,载客量也大,所以传统飞机直接通过飞行员人力操纵钢索控制飞机已经在近代民航客机中大幅度的减少,而作为近代民航飞机最重要的标志,液压系统传动的使用比例得到了大量提高,相比传统的钢索传动方式,液压传动有着巨大的优势。A320系列飞机为保证可靠性,使用完全独立的绿、蓝、黄三套液压系统来完成对飞机的操纵,而PTU作为当绿或者黄系统液压源故障时保证故障液压系统还能正常工作的部件以及维护工作时经常使用的部件,在飞机系统中有着重要的地位。在这里我们重点分析一下两架A320飞机PTU在使用过程中出现的持续工作无法正常断开的故障案例。两个案例在更换PTU按钮和PTU总管后正常,故障消失。

针对某型燃油调节阀中指令活门在试验过程中出现不能工作的工况,为了节省试验的人力和财力,依据其工作原理,建立燃油调节阀静态和动态数学模型。分析指令活门与计量活门位置关系,得出此系统中指令活门不能控。利用AMESim搭建模型仿真分析,找出指令活门不能工作因素。改变燃油调节阀计量活门弹簧刚度和预紧力,仿真出指令活门不能正常工作范围。通过建立模型与仿真分析出的结果与试验过程中出现的工况相符。提出通过更换弹簧能解决指令活门不能工作情况,该建模与仿真分析方法为后续试验和该阀的改型设计提供参考。

控制阀在模拟飞机地面PBIT自检时，出现了返程不工作故障，针对控制阀工作原理进行分析，检查出故障原因，并通过试验验证故障解决措施的正确性。

飞机液压系统是飞行动力操纵系统的命脉，液压系统的好坏直接影响飞机的飞行安全。本文主要从直八某型机的液压系统产生的异响故障进行原理分析，阐述液压系统产生异响的几种原因，并针对各种原因采取不同的试验方法对故障进行排除，同时应用操纵系统对各种排故方法进行检验，最终排除异响故障。

液压装置是某型特种车辆发射装置重要组成部分,该文主要介绍了某型特种车辆液压装置典型故障的机理分析及排故流程、注意事项并建立故障树强某型特种车辆液压装置的故障排除提高整个某型特种车辆发射制导装置的作战性能和整体战术指标。

1、总体说明 这篇文章的目的是总结一起空客A320飞机黄液压系统漏油案例，文中详细叙述了整个排故的过程以及涉及到的绿系统各个部件的工作原理。本文的结尾部分，对这次排故的过程做了总结，并给出了一些具体的工作建议。