液压储能系统在延长路面减速装置使用寿命及提高其能量转换性能等方面有很大作用。给出路面减速液压储能系统的工作原理建立储能系统的数学模型利用MATLAB/Simulink软件求解系统数学方程采用MATLAB/Simulink对该模型进行仿真分析得到能量转换缸直径、弹簧刚度、弹簧预压缩量、蓄能器气囊初始容积及蓄能器充气压力对液压储能系统性能的影响规律为路面减速液压储能系统的设计和优化提供了理论基础。

利用AMESim液压设计元件库构造了三通插装阀仿真模型并建立了充液插装阀和排液插装阀的数学动态方程主要研究充液插装阀的入口压力变化及排液插装阀的阀芯位移变化给出各自变化曲线。结果表明:影响充液插装阀启闭特性的主要因素为弹簧刚度、弹簧预紧力、阻尼系数影响排液插装阀瞬态开度和稳态开度的主要因素为复位弹簧刚度及弹簧预紧力影响排液插装阀关闭性能的主要因素为阻尼系数。

为解决履带钻机给进和回转两个回路相互干扰的问题提高整机节能效果和可靠性建立简化履带钻机LUDV液压系统原理图。以1000N·m履带钻机为例对相关技术参数进行匹配计算利用AMESim软件搭建物理仿真模型对LUDV液压系统流量欠饱和和饱和两种工况分别进行仿真并对该LUDV液压系统动态特性进行研究得到了LS反馈阀弹簧刚度和系统压差对该液压系统的影响。研究结果为LUDV液压系统在履带钻机中的应用提供了理论依据。

对一种用于起重机起升系统的平衡阀进行动态特性分析,讨论了不同工况下平衡阀的工作原理,找出影响系统稳定性的各项因素,分析了不同阻尼孔直径和平衡阀阀口截面梯度对平衡阀流量特性的影响,同时提出结构优化方案。仿真和测试结果表明:所提出的优化方案可以有效改善平衡阀的动态特性,减小负载下落时系统液压波动现象,为平衡阀的研究设计提供理论支持。

针对目前航空工业对高频响、高精度的射流管伺服阀需求设计了一款压电叠堆驱动式射流管伺服阀分析了其工作原理对其动态特性进行了分析。为进一步提高其性能提出了一种采用正交因素分析确定关键参数合理范围并进行响应面寻优的优化方法。采用该方法对压电叠堆驱动式射流管伺服阀的结构参数进行了最优参数的确定。仿真试验结果表明优化后的伺服阀的性能得到了较大提升。

为了提高柴油机单轨吊机车制动的安全性改善制动液压系统的性能在介绍机车制动系统工作原理的基础上使用AMESim软件对制动液压系统进行建模和仿真分析分析了具有外置式制动模块的制动系统在解除制动状态、工作制动状态和紧急制动状态下制动缸活塞杆的速度与位移、插装阀上下腔压力的动态性能以及制动系统中重要液压元件参数对制动缸动作性能的影响。结果表明:制动系统能够在需要的时间内完成紧急制动和工作制动;重要元件参数值的选取为制动缸设计和工作参数的选取提供了依据。

阐述如何利用面向对象的方法，确立液压系统的对象，进行液压系统动态特性仿真。并以液压缸为例，说明如何用ＶＣ＋＋语言实现液压系统中类的描述，最后分析了该方法用于液压系统动态特性分析的优越性。

推导了考虑管路效应的电液位置伺服系统数学模型，其管道特性采用分布参数模型描述，应用计算机仿真方法研究了系统的动态特性，研究结果表明所提供的数模及算法有效精确，并有助于进一步认识管道对电液位置伺服系统频率特性的影响。

研究立式布置液压缸起动动态特性，详细分析影响立式布置液压缸上升起动和带液阻下降起动动态特性的主要因素，同时提出了改善工布置液压缸起动动态特性的方法。

本文在阐述双边滑阀控制机床液压仿形刀架单出杆液压缸工作原理的基础上重点分析双边滑阀控制单出杆液压缸的稳、动态特性提出相应的数学模型和液压缸缸体的位移函数。