简述联合收割机液压系统的结构及工作原理，多级调压回路的组成和工作原理，以及在联合收割机液压系统中的作用。

提出在水泵启停控制系统中,设计一种以晶闸管变流技术、电力电子技术、锁相环技术、参数优化识别技术和智能控制技术于一体的全数字调压调速软控装置,消除启停过程中形成的冲击电流、转矩浪涌、停机水锤等致命危害,保证泵系统的安全稳定运行。

当今自动变速器所采用的电控程度越来越复杂,可提供的挡位也越来越多,从十几年前的4挡变速器一眨眼就发展到了如今的9挡甚至10挡变速器。然而一个概念始终是控制的核心,那就是油压的控制。在一台自动变速器的生命周期中,ATF的油压和流量始终是最关键的考虑因素,工程师们就是利用这些参数作为实现换挡品质控制和综合燃油经济性的工具。在维修市场中,维修人员需要了解油压和流量的概念,以便于正确诊断变速器故障,从而有效地维修变速器。

详细分析了四柱式液压机液压系统的设计原理总结了其主要的性能和特点.压机采用插装阀式集成阀块具有多级调压能力压力高、流量大泄漏小动作可靠等诸多优点.

提出了一种适应市场需求适用于液压机上液压垫四角调压的液压系统。该系统采用比例溢流阀调节上液压垫缸的压力压力传感器实时采集并给主控制系统反馈信号通过控制比例溢流阀的电流从而达到调节各上液压垫缸压力的目的。

远程调压回路能实现液压系统的远距离压力控制，可以防止因学生调压过大对液压系统造成损害。叙述了远程调压回路的基本原理，以QCS014A液压教学实验台为基础重点分析了远程调压回路的设计，并阐述了该回路在实验教学过程中的应用。

变速器液压系统对于变速器的性能有着重要影响。分析某装载机变速器的液压系统包括主油压调压系统、换挡离合器利用AMESim液压仿真软件建立了主油压调压系统、换挡离合器及整个液压系统控制模型仿真结果表明该系统能够满足压力要求。并针对变速器液压系统分析了离合器结合、分离时序对换挡的影响从而找到最佳的离合器结合、分离时序。

目前国内外液压盘刹设计安全冗余度较大，工作油压长期处于较低水平，造成了刹车系统效率低、低载阶段的制动性能差。而刹车阀的单一线性调压特性，也无法满足不同钻井作业工况的特殊要求。笔者提出了液压盘刹自动换挡调压控制新技术，通过AMESim建模仿真，并对钻机盘刹进行了综合试验，自动换挡调压工作正常，实现了节能降耗、低载荷精细调压和多种调压特性等功能。结果表明：自动换档调压技术较好地解决当前钻机盘刹控制存在的缺点，是一项具有自主创新的盘刹控制新技术。

阐述了电液比例阀在绞车液压站中的使用，通过对绞车液压站维护保养和实际运行经验的积累，对电液调压阀和比例溢流阀进行了对比。在实际应用过程中，对价格和性能阐述了自己的观点和看法。

借助于功率键合图建立了直动式溢流阀调压系统的动态模型讨论了SIMUlink环境下直接利用状态方程进行液压系统动态特性仿真的方法并利用优化工具箱和SIMUlink相结合实现了系统动态特性的优化.