本文就瞬态多自由度振动信号阻尼比的获取进行了研究，指出了用最大熵谱法一次计算得出多个模态阻尼比的新方法，阐明求取阻尼比的理论与计算方法，并用计算机进行了仿真计算与分析，取得了良好效果。

傅里叶望远镜在对深空暗弱目标成像方面有着独特的优势，但传统的3光束方阵成像扫描时间过长，只能对静止目标成像。为了在几秒之内对运动目标进行高分辨率成像，已经出现了几种不同类型的多光束发射阵列配置方案。在均匀分布排列中，T形配置是目前冗余度最小的结构之一。本文以6光束T形发射配置为例，简单介绍了傅里叶望远镜成像原理，依据T形发射阵列平面与空间频率平面的对应关系，分析了空间频率对成像质量的影响，验证T形发射阵列傅里叶望远镜成像优势，并进行了计算机仿真。得到了不同信噪比条件下的重构图像，通过在相同信噪比条件下和方阵列重构图像对比，成像质量完全满足要求且缩短了成像时间。仿真结果对室内和室外实验有着一定的指导作用，同时也为更多光束及其他发射阵列配置提供了参考。

电声检测模型（EAM模型）是为研究超声无损检测系统建立的一种系统模型。该模型组合了超声检测系统各个环节的子模型，包括：超声波激励脉冲发射，检测信号接收，连接电缆，超声换能器，以及在被检测材料中的传播过程。利用该方法对海底管道内爬行器的超声部分的设计进行计算机仿真，可以对爬行器设计方案进行前期验证，优化设计。这种方法既能缩短设计周期，又节省大量费用，可以说EAM模型为分析超声检测系统提供了一种全新而有力的工具。

高层体系结构ＨＬＡ为分布仿真提供了一种软件总线加软构件的技术框架，其软总线－运行支持系统ＲＴＩ提供了在分布环境中集成多种类型仿真应用的功能。本文在分析ＨＬＡ的基本思想与ＲＴＩ的作用的基础上，对ＨＬＡ／ＲＴＩ的功能进行了分类评述。并对未来基于ＨＬＡ／ＲＴＩ的分布仿真的特点作了初步的讨论。

针对智能电动车自动横向控制,建立了车辆横向动力学模型,设计了电动车转向控制器的模型预测(MPC)算法。将前轮转角作为控制输入变量,与期望轨迹的横向距离偏差、横摆角偏差及两者的变化率作为状态变量,控制器对车辆未来的状态变量进行预测,输出最优前轮转角,实现智能横向控制。在控制过程中,同时引入期望状态参数和系统松弛因子,优化车辆行驶状态。利用软件进行联合仿真,并进行实车试验。研究结果表明控制器均能迅速响应,消除偏差,使车辆快速回到期望轨迹,保证车辆稳定平顺地行驶。

为改善离心通风机的气动性能,该文以一高比转速离心通风机为研究对象,结合试验和全通道数值模拟研究了锥盘及4种不同弧盘叶轮对离心通风机性能的影响,通过对非定常流场及压力脉动信号的分析得到了前盘型线对高比转速离心通风机性能的影响机理。研究结果表明,随着比转速的增大,叶轮前盘型线对离心通风机效率的影响程度增大,比转速为73和120时,弧盘叶轮较锥盘叶轮效率分别提高5%和14.5%。高比转速离心通风机锥盘叶轮在靠近前盘处的流动分离现象过早,并一直延伸至叶轮出口,在无叶扩压器区域沿轴向出现环流,严重阻碍流体流入蜗壳。将锥盘改为弧盘后,叶片负荷和出口气流角增大,流动分离损失降低,出口压力脉动幅值降低。对前盘弧线进一步优化后,弧盘叶轮边界层损失和压力脉动进一步减小,在设计工况(38205.63m3/h)下效率较原弧盘叶轮提升了1%...

介绍了汽车EBD作用原理和EBD检验台结构及检测原理。基于软件环境分析了EBD性能检验台结构参数对检测结果的影响。结果表明,检验台参数对检测结果影响很大,合理选择结构参数至关重要。

以深度模拟器液压系统为研究对象,建立了该系统基于AMESim下的仿真模型;为满足系统响应迅速和高精度的要求,采用了PID控制策略对系统的动态响应进行了仿真。仿真结果表明通过对系统参数的合理选择能够使系统具有较高的精度。仿真模型的建立为深度模拟器的设计提供了重要的理论依据。

阐述了双缸同步运动的控制算法，说明了双缸同步控制系统的基本工作原理，设计了双缸同步运动液压控制系统，对同步控制回路及手动应急回路做了说明。对双缸同步运动控制系统进行了动态仿真，分析了影响系统同步性能的因素。

简单回顾了液压仿真技术的发展 ,着重阐述了液压仿真技术的发展现状和特点 ,从不同的侧面介绍了一些软件 ,并讨论了未来的发展趋势。