提出了一种基于压力反馈的新型液压冲击器控制方案。该方案通过调整溢流阀的设定压力来控制冲击器的行程,从而具有无级调频调能的特性.建立了该冲击器的数学模型和仿真模型,并在仿真模型中充分考虑了溢流阀特性、高压油管及进出油容腔对冲击器性能的影响,系统地研究了主要工作参数对其工作性能的影响,从中获得了一些有关该液压冲击器的运动规律,为设计制造新一代液压冲击器产品提供理论依据。

基于流量前馈控制的电液负载敏感系统为容积节流复合调速系统,可将阀口全开以降低能量损失,但在超越工况下,系统速度特性会受阀口阻尼降低的影响,引发执行器超速下坠甚至安全事故等问题。据此,提出了适用于带阀后压力补偿的电液负载敏感系统的解决方法:将负载进油口容腔压力控制为一恒定值,并研制了相应的压力串级控制器。该控制器以速度反馈作为内环以提高系统抗负载干扰能力,并以带抗积分饱和补偿的PI控制器作为外环以控制工作腔压力为一定值。基于2 t挖掘机不同负载工况下的试验结果表明:工作腔压力控制与传统手柄直接控制阀口的方法相比,可在降低比例阀阀口损失的同时保证执行器速度控制性能。

随着微电子技术的迅速发展与应用，气动技术与微电子技术更好地结合，使气动系统的控制精度和调节性能不断提高。济南华能气动元器件公司设计生产的电-气比例减压阀就是将微电子技术应用于气动系统压力控制的高科技产品。该阀采用了高压驱动和低压脉宽调制（PWM）的双压控制技术，是一种以高速电磁阀为先导、膜片组件为功率级、压力传感器为内部压力反馈的元件。电-气比例减压阀采用了闭路反馈控制方式，实现了计算机的电信号（数字信号）、传感器反馈信号（模拟信号）和气动控制信号（气压）三者之间的相互转换。与传统的气动比例阀相比，具有以下突出特点：1）阀总是处于开启或关闭状态，过流面积大，减少了污染物堵塞的可能性，可靠性高；2）阀始终处于开关工作状态，消除了多种非线性因素，如死区、干摩擦等因素的影响...

介绍一种基于进气腔压力反馈机械式高速气缸缓冲装置。根据仿真数据，找到较好缓冲时可变面积节流口变化曲线，结合实验得到不同负载质量及不同活塞速度下缓冲行程中进气腔压力变化规律。将进气腔压力作为缓冲阀芯控制气压，对缓冲过程中排气节流面积进行控制。设计实验样机并在不同工况下对其进行实验。结果表明，在一定工况变化范围内，此缓冲装置具有较好的自适应能力，符合设计要求。

目的为校正和补偿非对称缸组成的电液位置伺服系统由于非对称缸参数引起的系统动态响应的不对称性.方法对非对称缸参数引起的系统动态响应的不对称性在此进行了分析,找到了其主要影响因数,阻尼系数的不对称性.提出一种补偿方法--单边压力反馈.研究和分析了单边压力反馈对系统动态参数的影响,并给出了不对称参数K=0.5时不同补偿参数下系统阶跃响应的仿真计算.结果仿真计算表明单侧压力反馈对非对称缸电液伺服系统的非对称性有显著改善.结论非对称缸电液位置伺服系统可以采用单边压力反馈补偿其非对称性,适当调整单边压力反馈增益其响应特性是一致的.

通过流体力学的相关理论分析了压力反馈式液压冲击器的整体流场,建立了液压冲击器流场的基本方程;对冲击器的力学模型进行简化,并求解了流场中的速度分布和流动损失情况。为了形象地得出冲击器流场的参数变化规律,利用Catia软件和Fluent的前处理器Gambit对冲击器的流场进行了建模,并利用Fluent软件对液压冲击器的瞬态流场进行了模拟求解。对比CFD模拟的结果和求解基本方程的结果,结果比较吻合。对瞬态流场的分析表明,在进油口截面突然变化的部位流速变化较大,远离这一区域后开始趋于平稳,而冲击过程中的中腔出油口存在速度较大的区域。另外,随着进油速度增大,流场的紊流情况加剧,流动的损失量呈抛物线增加。

介绍了作者最新研究设计的一种新型先导式配流阀,使用该阀可以实现液压破碎锤的压力反馈控制,即通过调节先导阀的调定压力,来控制液压系统的压力,从而达到无级调节液压破碎锤冲击能的目的.本文对新阀进行了动态计算机仿真研究,为进一步研制该阀提供了理论依据.

介绍了最新研究设计的一种新型先导式配流阀,使用该阀可以实现液压破碎锤的压力反馈控制,即通过调节先导阀的调定压力,来控制液压系统的压力,从而达到无级调节液压破碎锤冲击能的目的.对新阀进行了动态计算机仿真研究,为进一步研制该阀提供了理论依据.

在轴向压力线性分布的条件下,建立了配流副的流场模型,同时建立了配流轴支承系统在突变载荷下的动态仿真模型,在此基础上对球塞式液压泵配流轴的平衡特性进行了研究。结果表明配流轴支承系统具有压力反馈的闭环调节作用,配流轴在压力反馈作用下恢复到偏心率为0的平衡状态,且没有超调量。为高效球塞式液压泵配流副的设计提供了理论依据,同时为高功率密度球塞式液压元件的深入研究打下了基础。

在分析传统的行程反馈式液压冲击器的基础上，提出了一种新型的基于单片机控制的压力反馈式液压冲击器，并阐述了新型液压冲击器的阀体分离的结构特点与工作原理，为液压冲击器的智能控制研究奠定了基础。