阐述了串联式液压混合动力车辆的结构原理,对重型车的液压辅助制动系统进行理论分析与设计,应用AMESim软件建立液压辅助制动系统仿真模型及整车模型,基于Simulink建立前后轮制动力矩计算模型、能量管理策略模型以及与AMESim融合的接口S函数.针对重型车制动距离长的问题,提出通过液压辅助制动系统进行制动.仿真结果表明：所设计的回收系统参数匹配较为合理,液驱混合动力车辆再生制动系统可以合理的分配液压辅助制动转矩和摩擦制动转矩的比例关系,提高制动减速度,缩短制动距离.在确保制动安全性的前提下,更为高效的回收制动动能.

以重型串联式液压混合动力汽车为研究对象，提出了基于规则的能量管理策略，并对整车设计了4种工作模式。搭建了其Matlab／Simulink整车仿真模型，对液压混合动力车辆总需求功率、发动机功率、液压系统回收功率、蓄能器流量、 SOC （ State of Charge）等参数进行了仿真，分析对比了传统汽车和液压混合动力汽车发动机扭矩工作点。仿真结果表明：液压混合动力汽车发动机和液压系统提供的功率可以满足总需求功率要求，其燃油经济性显著提高， SOC保持在合理范围内，发动机工作平稳，所设计的能量管理策略可靠有效。