针对大流量高速开关阀(流量450L/min、关闭时间8ms)阀芯冲击和振荡问题,设计了阀芯挤压油膜缓冲器,利用挤压油膜的非线性输出力和非线性阻尼对阀芯末端行程进行缓冲,在不影响阀关闭时间的情况下,大大减小阀芯冲击,消除阀芯振荡,使阀平稳关闭,从而显著提高阀的使用寿命、可靠性和密封性能。仿真和实验结果表明当油膜厚度约为0.1mm时,缓冲器具有最佳缓冲效果,阀芯关闭过程接近理想状态。该阀流量大、响应速度快,阀芯缓冲方案新颖,在大功率、快速性场合具有重要应用价值。研究成果对其他液压元件的设计研究具有理论指导和借鉴价值。

摆动系统是混凝土泵的关键部件,用于实现泵料和吸料的切换。通过分析摆动系统的液压结构和工作原理,建立摆缸缓冲数学模型,分析缓冲腔压力冲击的影响因素。基于AMESim平台建立摆动系统的仿真模型,分析摆动系统的运动特性,得到蓄能器体积、摆缸缓冲结构对摆动性能的影响规律。优化摆动系统的参数,使换向时间由190 ms缩短到160 ms,同时摆动冲击并未明显增加,满足快速摆动的要求。为混凝土泵摆动系统的设计和优化提供了仿真平台和理论依据。

介绍了弹簧缓冲结构的种类及组合方式，以及在冶金车辆中的具体应用。

介绍了高速气罐的缓冲结构，对其缓冲行性进行了仿真和实验研究。

文章对带前法兰无缓冲气缸QGA-FQ280×135的结构特点、工作原理及使用方法作了简明的论述,并指出了其特殊的应用场合.

该文介绍了一种应用于游乐设备的特种气缸及其控制系统。该气缸的活塞杆具有防转功能，且运行速度高，安全性高。

介绍一种基于进气腔压力反馈机械式高速气缸缓冲装置。根据仿真数据，找到较好缓冲时可变面积节流口变化曲线，结合实验得到不同负载质量及不同活塞速度下缓冲行程中进气腔压力变化规律。将进气腔压力作为缓冲阀芯控制气压，对缓冲过程中排气节流面积进行控制。设计实验样机并在不同工况下对其进行实验。结果表明，在一定工况变化范围内，此缓冲装置具有较好的自适应能力，符合设计要求。

以挖掘机液压缸为研究对象,对液压缸前腔缓冲装置的缓冲动态特性进行研究。主要是基于CFD动网格仿真技术,建立了缓冲结构的Matlab仿真模型和CFD仿真模型,根据已有的液压缸缓冲结构尺寸获得仿真输入条件,仿真得到了液压缸缓冲过程的缓冲压力动态特性。经过与实物测试数据比对,验证了计算方法和数学模型的正确性。

在分析汽轮机组油动机原理基础上设计了油动机液压系统.以油动机快速关闭过程为研究对象从缓冲机理入手经过推导简化将油动机快关过程分为局部节流损失锐边节流和缝隙节流等三个阶段列出了每一个阶段的活塞运动方程.建立了圆锥形、抛物线形和阶梯形柱塞缓冲的数学模型.通过对油动机测试特别是对汽轮机安全运行的快关试验为油动机的设计、生产及检验提供了可信的技术数据.

针对液压缸运行至端部产生冲击的问题，设计了一种复合型液压缸缓冲结构，并对其缓冲机理进行了分析，建立了相应的数学模型，利用Matlab软件对缓冲过程进行了仿真研究，对结构参数进行了优化。结果表明，该缓冲结构缓冲过程平稳、冲击小。