从日常生活入手,阐述了液压冲击的危害,分析了产生的机理,对液压冲击值进行了估算,并结合飞机液压系统,阐述了减小液压冲击的具体措施。

从日常生活入手,阐述了液压冲击的危害,分析了液压冲击产生的机理,对液压冲击值进行了估算,并结合飞机液压系统阐述了减小液压冲击的具体措施。

基于蓄能器—泵系统的工作原理和特点,分析压力冲击产生机理,提出采用带单向节流阀的囊式蓄能器进行压力缓冲方法,并应用AMESim软件对加入单向节流阀前后吸收压力冲击的效果进行系统建模与仿真对比研究和试验验证,表明该方法有效解决了蓄能器—泵系统压力冲击。

介绍了弹簧缓冲结构的种类及组合方式，以及在冶金车辆中的具体应用。

某些高速气动机构在特定的工作环境下，不适合安装复杂、庞大的缓冲装置，要求能够简单、可靠、高效地进行缓冲控制。文中采用了气缸运动行程末端排气节流的方式对气动机构的高速运动进行缓冲控制，并结合机构运动和控制过程建立系统数学模型，在Matlab／Simulink环境下建立系统仿真模型。通过实验和仿真研究，确定了控制参数对机构缓冲效果的影响以及合适的调节范围。

气动钢管通径机是对钢管直线度、内壁质量进行检验的重要设备。文章结合Ф48mm～Ф178mm通径机对该设备的生产工艺、各部分组成、设计原理及主要特点进行了阐述。

该文介绍了一种应用于游乐设备的特种气缸及其控制系统。该气缸的活塞杆具有防转功能，且运行速度高，安全性高。

介绍一种基于进气腔压力反馈机械式高速气缸缓冲装置。根据仿真数据，找到较好缓冲时可变面积节流口变化曲线，结合实验得到不同负载质量及不同活塞速度下缓冲行程中进气腔压力变化规律。将进气腔压力作为缓冲阀芯控制气压，对缓冲过程中排气节流面积进行控制。设计实验样机并在不同工况下对其进行实验。结果表明，在一定工况变化范围内，此缓冲装置具有较好的自适应能力，符合设计要求。

液压缸作为液压传动系统关键零部件之一,其动作可靠性直接影响液压系统工作性能好坏。从液压缸可靠性设计出发,基于液压缸组成结构及工作原理,对液压缸主要结构参数进行了设计与强度校核,分析了液压缸运动过程中不同的缓冲状态,并建立了相应的流量方程,基于能量守恒定律建立了液压缸往复运动过程活塞力平衡方程。通过建模仿真求得液压缸运动过程速度-时间特性曲线,分析了不同结构参数下速度-时间特性。

本文主要论述液压油缸的设计方法及密封选用装配及试验简单方便易懂。