针对多级液压缸换级时存在较大冲击的问题,提出一种无杆腔缓冲两级液压缸,介绍其工作原理,对缸筒伸出运动过程中的换级缓冲过程进行分析并建立数学模型,然后在AMESim中建立两级缓冲液压缸模型并仿真,观察换级前后无杆腔压力及缸筒加速度变化,对比研究不同结构参数下的缓冲情况。一定工况下的仿真结果表明：同普通两级缸相比,该两级缓冲液压缸具有较小的换级压力冲击,换级振动加速度小。最后对相关结构参数对换级缓冲的影响进行了分析。

通过分析混凝土泵车泵送系统工作原理在AMESim软件中建立了该液压系统的仿真模型。在验证模型准确的基础上针对某款混凝土泵车泵送系统有无缓冲结构进行了仿真对比。结果表明带有缓冲结构的泵送系统活塞的顶缸速度比无缓冲结构的小这样能有效地减轻泵送时的振动与冲击对延长泵车使用寿命具有重要意义。

从日常生活入手,阐述了液压冲击的危害,分析了液压冲击产生的机理,对液压冲击值进行了估算,并结合飞机液压系统阐述了减小液压冲击的具体措施。

该文介绍了高速液压缸的一种缓冲装置及其工作原理，并对其进行了理论分析，最后通过仿真验证了这种缓冲装置的有效性。

介绍了高速气缸的缓冲结构 对其缓冲行性进行了仿真和实验研究

对液压制动系统的缓冲性能进行了理论分析,建立了不同缓冲阶段对应的流量方程.结合滑轮传动的动力方程对缓冲过程进行了仿真分析,仿真结果表明该模型可以作为滑轮传动装置末端制动系统设计的理论依据.

着重介绍了一种应用于液压缸上的新型浮动缓冲装置，该装置是在液压缸通用缓冲装置的基础上进行了适当的结构改造，延长了缓冲装置的寿命。实践证明效果显著；同时也对液压缸缓冲装置设计提出了的一个新思路。