液压缸缓冲是一种利用流体流过缝隙的粘性阻尼作用,将机械能转化为压力能和热能,以延长冲击负载作用时间的装置。该文提出一种高速双出杆液压缸的缓冲装置,该装置作用在活塞杆上,通过液压缸内部的缝隙实现节流控制。通过建立数学模型,对不同缝隙进行了Matlab仿真研究,最后搭建实验平台以验证理论分析的缓冲效果。研究结果表明新型缓冲结构紧凑,缓冲压力作用在内腔,可以有效减少对缸筒的破坏,对于不同的缓冲开始速度,只要简单改变其缝隙的大小就能达到理想的缓冲效果。

随着现代机械工业的快速发展,作为锻压装备的液压机也在不断向大型化、自动化、精密化和智能化方向迈进,同时要具备低碳经济和绿色环保制造技术的发展要求。由于传统的液压机在进行冲裁落料时,会导致机身振动并随附强大的噪声,不仅影响设备的性能,而且强大的噪声污染给工人的身体健康带来严重危害。为实现减振和降噪,落料液压机都需要配有冲裁缓冲装置。笔者以冲裁缓冲技术为理论基础,设计了适用于2 000 t液压机的缓冲装置,成功应用于侧柱和大横梁落料生产中。实践证明,这一缓冲装置缓冲效果可靠,有效减小了液压机的振动和冲裁噪声,改善了工人的作业环境,值得推广。

在飞机液压系统当中,往往装备了大量的阀控装置,以此可以很好的利用阀控系统,对其下游液压元件进行动作方面的控制,例如飞机当中的控制作动器,就是一种高精密的设备类型。在本文的分析中,就是基于飞机液压系统设计中压力冲击问题,进行详细的分析,为相关领域的工作人员提供一定的参考。

设计穿孔机区域顶杆循环装置中顶杆小车油缸控制系统,对长行程高速重载液压系统油缸的速度、加速度、两腔液压力进行分析,对该类液压控制系统的运行机制、控制策略进行研究,进行了理论计算、仿真分析和实测验证,为类似工况液压控制系统的研究提供参考。

通过对总装台车后导杆总成的重新设计及优化改进,降低了总装配线的故障率和维修成本,提高了总装配线的可靠性,保证了产能。

动力头是旋挖钻机的关键部件,其性能好坏直接影响钻机整机性能的。文中介绍了TR180旋挖钻机动力头的结构设计,着重分析了齿轮箱传动系统、滑动支架总成和缓冲装置。

本文建立了有双端缓冲装置的船用液压升降机及其液压系统的模型。并借助AMESim仿真工具对该液压升降机及缓冲装置的动态特性进行了仿真，得出了在给定参数下的活塞速度、加速度、缓冲压力等曲线，并采用台架试验的方式对仿真结果进行验证分析和比较，验证了该仿真模型的有效性。

1前言 众所周知,液压缸是工程机械中不可缺少的执行元件,工程液压缸根据其结构、工作压力、运动速度等参数来确定液压缸是否应该设置缓冲装置.设置缓冲装置的目的是为了缓冲液压缸在行程终点突然停止时所产生的巨大冲击力,消除因活塞部件的惯性力和液压力所造成的活塞与端盖之间的机械撞击,避免造成结构件损坏,同时减少活塞在改变运动方向时液体发出的噪声.通常液压缸在工作压力≤10MPa、活塞运动速度≤0.1m/s时,可以不考虑缓冲装置,否则应当考虑采用缓冲装置或其它缓冲方法.本文对液压缸内置式缓冲装置的结构和工作原理进行分析.

液压平衡吊是一种在生产中广泛应用的调运装置。它与传统的机械式平衡吊相比,具有简易灵活、造型美观、操作方便、体型小、重量轻、结构新颖紧凑、使用安全可靠、便于维修等特点。简要介绍了液压平衡吊的组成、工作原理及特点,并就其随遇平衡原理进行了分析,这对改进传统平衡吊的设计,增强平衡吊工作中的工作可靠性与安全性具有参考意义。

液压缸缓冲是一种利用流体流过缝隙的粘性阻尼作用，将机械能转化为压力能和热能，以延长冲击负载作用时间的装置。该文提出一种高速双出杆液压缸的缓冲装置，该装置作用在活塞杆上，通过液压缸内部的缝隙实现节流控制。通过建立数学模型，对不同缝隙进行了Matlab仿真研究，最后搭建实验平台以验证理论分析的缓冲效果。研究结果表明：新型缓冲结构紧凑，缓冲压力作用在内腔，可以有效减少对缸筒的破坏，对于不同的缓冲开始速度，只要简单改变其缝隙的大小就能达到理想的缓冲效果。