分析了二级剪叉式液压升降机的三种主要布置方式,以及液压缸倾斜布置时的三种液压缸安装位置方案。对于其中的一种方案,应用虚位移原理计算求解液压缸推力,并以液压缸推力最小为目标建立优化设计数学模型,通过MATLAB软件得到液压缸推力最小时的液压缸安装位置。通过研究液压缸布置方式,提高了二级剪叉式液压升降机的设计效率和传动质量。

针对长期处于循环载荷作用下的液压升降机剪叉机构存在结构开裂的问题,分别对其进行了动态强度与疲劳强度研究,提出了基于有限元+多体刚柔耦合动力学+疲劳分析的联合分析法,对剪叉机构动态强度与疲劳强度进行研究。以某型自行走剪叉式液压升降机为例,利用SolidWorks辅助RecurDyn软件,建立整机多刚体动力学模型,再以HyperMesh/OptiStruct软件对其剪叉机构进行柔性化处理,建立多体刚柔耦合动力学模型,模拟极端工况下作业平台的升降运动行为过程,并提取到剪叉机构关键叉臂的动态应力时间历程;在此基础上,结合名义应力法,利用FEMFAT软件预测得到剪叉机构的疲劳强度。研究结果表明:当前剪叉机构能满足结构强度设计要求;剪叉机构中疲劳强度最薄弱区域位于第3组内叉臂的钣金与矩形管连接处,最小疲劳寿命为6.602×10^(3)次循环,有必要进一步优化结构。研究...

液压系统已经涉猎机械的各个行业，对工程机械的发展有着不可磨灭的作用。尤其最近几年，由于工程的需要，液压升降机被广泛使用，但是由于升降机燃油利用率低，油耗高等缺点，使液压升降机的节能要求凸显出来。本文将二次调节技术应用到液压升降机中进行仿真分析，通过与传统的升降机进行仿真对比发现，基于二次调节的液压升降机在流量利用率上有很大的提高，运动状态也很稳点，在能源节约方面有很大的改进，有很好的节能效果。

<正> 我厂焊装线是生产驾驶室的关键自动线。一工位,八工位各设有升降机,将驾驶室从地坑提升到地面工位,或反之,达到循环流水作业的目的。升降机载重量(包括升降台)34550N,工作行程2410mm,由于大量生产频繁作业,以及原机不合理的结构,造成停机台时高,严重影响汽车生产,故于1990年对原升降机进行了技术改造。改进后的升降机结构合理,液压

针对内燃机车柴油机液压升降机在检修作业时钢结构受力偏载问题,提出6种解决方案。对比后选择采用经图解法寻找支撑油缸的最佳位置并进行数据验算及圆整后确定支撑油缸位置的方案。同时通过加长升降机钢结构、延长油缸和链轨的纵向中心间距、改变钢结构上同步机构受力位置的方法,较好地解决了钢结构偏载问题,降低设备的安全隐患。

该文通过设计一种在航空货物装载使用的剪叉液压升降机, 并结合ANSYS、 AMESim软件进行受力分析和伺服化改造, 不仅提出了改进主要受力位置的方法和措施, 更进一步进行了基于位置控制的伺服化改造, 具有良好的社会效益和经济效益.

针对液压升降机的结构和工作特点及存在问题，作了改进设计。驱动缸采用垂直布置，并通过U形连接架驱动剪叉臂和工作台，连接架的侧板与内侧剪叉臂的横梁间的筋板用销轴转动连接，焊装在缸底及活塞杆端部的钢球嵌装在连接架横撑上的球窝中，构成球铰实现高约束的转动连接，保证外载荷始终作用在液压缸的纵轴线上，消除偏载；采用插装阀构成液压系统，提高液压系统可靠性、效率和抗污染能力，并解决了阀集成安装的问题，提高了液压系统的工效；用蓄能器回收及再利用势能，降低了能耗。

本文针对３６０ｔ液压升降机承载缸的泄漏问题，进行了有限元模拟分析，并且提出改进措施，经现场使用证实，本文所建模型及结论正确的。

根据TSGQ7008—2007、DB33/776—2010等相关国家标准和浙特协函[2017]5号会议纪要的通知,对一种新型液压升降机在安装监检过程中遇到的问题进行探讨,并提出相应的整改措施。

液压系统是液压升降机中一个重要的组成部分，是升降机可靠运行的保障，但同时也是最容易出现故障的系统之一。本文就升降机液压系统的常见故障及维修保养中的一些注意事项做一简要探讨。