介绍了风机出口蝶式缓冲止回阀的结构特点及工作原理。给出阀门开启力矩、缓冲结构关键参数的计算方法,并进行实例分析。分析不同形式锥面密封结构的特点,得出选择三偏心结构更佳的结果,为后续研究提供依据。

本文介绍了一种液压弹簧操动机构油液压强在线监测装置,该装置可以测量出液压机构在分、合闸操作整个过程中,机构工作区域内部油液压强的变化。特别是可获取测试难度较大的缓冲区域油液压强。根据测试结果可以对液压机构缓冲结构的可靠性进行判断,为必要的优化改进提供可靠数据,进而使液压机构更平稳可靠工作,最终提高液压机构及断路器的工作性能,延长使用寿命。

以起重机开式回转系统为例,进行回转控制阀结构及性能提升设计,满足液控及电控手柄起重机先导控制要求,先导油源及泄油可以连接先导装置的任何一端,方便连接安装,增加了回转控制阀的适用性,借助于电比例溢流阀,可设定不同的缓冲溢流压力值,从而实现起重机不同负载工况下的启停缓冲功能。

摆动系统是混凝土泵的关键部件,用于实现泵料和吸料的切换。通过分析摆动系统的液压结构和工作原理,建立摆缸缓冲数学模型,分析缓冲腔压力冲击的影响因素。基于AMESim平台建立摆动系统的仿真模型,分析摆动系统的运动特性,得到蓄能器体积、摆缸缓冲结构对摆动性能的影响规律。优化摆动系统的参数,使换向时间由190 ms缩短到160 ms,同时摆动冲击并未明显增加,满足快速摆动的要求。为混凝土泵摆动系统的设计和优化提供了仿真平台和理论依据。

前期的条烟输送线动力传动装置都是以胀套式牙嵌离合传动为主，而且是不能实现多线的单道在线传动等缺陷。设计改进后，在动力头的驱动主轴上串联多个单道离合、带缓冲气动牙嵌式链轮，这样通过单独地控制气动离合器的接合和分离就能很方便地实现条烟输送线与动力头传动的接合和脱离（即条烟输送线停止或运行）的工作状态。有效杜绝了条烟输送通道堵烟时，出现条烟堆积等现象：实现了在线单道控制，单线单独维修，提高了设备寿命，减少了能源浪费：易于装拆，维护方便，提高了生产效率及条盒产品质量。

文章针对油缸端部缓冲结构提出了一种抛物线回转面的设计方法，经过仿真分析，其缓冲效果合理且在结构上具备很好的工艺性。

研究了双作用多级液压缸的原有结构设计缺陷和问题提出了在活塞上插装多功能液压复合阀实现多级缸的顺序伸出动作和缩回时固定节流缓冲的效果.为了解决各级伸出时到前端的冲击提出了将有杆腔的供排油流道设计成大小孔前后并行的结构大孔在靠近前盖侧在每级油缸运动到接近前盖时大的孔进入前盖导向环形区域遮盖有杆腔的回油通过小孔固定节流排出实现多级伸缩油缸每一级到前端的缓冲.

分析料耙驱动机构的工况及存在的问题，通过计算机仿真分析模拟了改造后液压系统工况，并研究分析了驱动连接结构的合理性，最终确定驱动机构的改造方案。

基于蓄能器—泵系统的工作原理和特点,分析压力冲击产生机理,提出采用带单向节流阀的囊式蓄能器进行压力缓冲方法,并应用AMESim软件对加入单向节流阀前后吸收压力冲击的效果进行系统建模与仿真对比研究和试验验证,表明该方法有效解决了蓄能器—泵系统压力冲击。

对550 kV超高压断路器液压操动机构中高速油缸的台阶型内缓冲结构进行仿真分析与试验研究,提出了通过判别雷诺数来选择缓冲过程中节流损失方程的建模方法,结合CFD流场分析对其缓冲节流过程进行了分阶段建模。仿真分析了油缸缓冲过程的压力、速度、位移等动态特性,并与试验测试结果进行了对比。结果表明,仿真分析结果与试验测试结果吻合较好,证明了建模方法的有效性与仿真模型的准确性,揭示了高速油缸缓冲过程的运动机理,指出了现有缓冲结构峰值压力和末速度过高的原因,可指导台阶型内缓冲结构的优化。