从定义、概念、应用以及相互关系等方面对量方程式和数值方式进行了分析对比，指出了正确使用这两种方程式的重要性和方法。

根据平面度公差带方位浮动的特点，对测量数据组进行旋转平移，使包容区域符合最小条件，并且使平面度误差评定的数学模型取得较简化形式。最后利用最优化方法求解平面度误差。

要控制汽车车内噪声，减少其对驾驶员和乘客造成的危害，首先必须找出车内的主要噪声源，本文论述了用声压法识别汽车车内主要噪声源的过程，利用声场分析技术和谱分析技术 内的主要噪声源进行了分析，通过大量的试验研究，认为发动机是导致该车车内噪声较大的主要原因，是降噪工作的重点，要进行车内噪声的控制，应首先考虑抑制发动机的辐射噪声，其次要加强车身门窗的密封性，并根据试验样车的实际结构特点，提出一系列改善车内噪

分析大感光像素特种CCD的工艺特点及对系统整体性能参数的影响。提出满势阱光电子数与CCD阱面积A和阱深W的积有关，CCD分辨间隔取决于光电子统计涨落，大像素提高了CCD感光灵敏度和动态范围，对工艺定位要求低，可单件或少量生产，适合我国现有人员、技术、设备和资本经济实力。用DSP＋CPLD、FPGA器件和VI软件制作控制器，强化系统整体配置；寻找各行各业需要、技术对路的特种CCD开展研发，实行定单生产，滚动积累开发，走差异化发展道路，是发展我国IT技术产品的策略。

针对超声换能器阵列中阵元密度难以提升和工艺重复性差等问题,提出了一种基于硅-硅键合技术的MEMS压电超声换能器二维阵列的制备方法,并采用该方法制备了阵元间距小至150μm的密排二维换能器阵列。阵列中每个声学单元均为由上电极、压电材料（PZT）层、下电极和支撑层组成的多层膜结构,并通过其弯曲振动模式实现超声波的发射和接收。制备样品的测试结果表明,采用该方法制作MEMS压电超声换能器阵列,具有阵元间距小、工艺流程可靠、成品率高、一致性好、工作频率（2.45MHz）与设计值（2.5MHz）的吻合度高等优点,适用于医学成像等高频超声成像系统。

和传统的压电技术相比，激光超声系统具有不需要耦合剂、非接触、以及能对曲面和复杂形状的几何形体进行检测等优点。近年来，在无损检测领域内得到了广泛的应用，文中介绍了利用激光超声来确定表面硬度的方法，表面波的传播具有纵波和横波的特性，实验结果表明，表面波波速随硬度的增加而降低，轴类零件在交变载荷下工作时，共表面要比心部承受更高的应力，表面硬化是为了增加其强度、硬度、抗疲劳强度，硬化层的特性通常由其硬度和

阐述了流量放大器的工作原理，建立了流量放大器的静动态数学模型，并利用计算机进行数字仿真。该仿真程序不仅适用于线性定常系统，也适用于具有死区、饱和非线性和时变系统的动态仿真，最后对流量放大器的稳定性和动态响应时间等动态指标作了分析，并得出结论。

正确确定发动机与液力变矩器共同工作输入、输出特性是进行液力传动车辆动力传动系最优匹配的重要基础 笔者提出了确定共同工作输入特性、共同工作区域和共同工作输出特性的计算方法 ,并用MATLAB语言编制相应的程序 。

数据集成技术是ＣＩＭＳ的关键，本文给出了液压元件ＣＡＤ／ＣＡＰＰ／ＭＩＳ集成框架，提出了基于特征的产品定义模型及造型方法，并讨论了数据管理中的数据库技术。

根据广泛用于三轮农用运输车和摩托车的气柱式筒式减振器的结构和工作原理，利用液压、气压传动基本理论，建立了其基本数学模型，并在MATLAB仿真软件的支持下，编制程序进行了仿真.对照示功图仿真特性和实际的试验曲线，验证了模型的正确性；找出了其区别于一般筒式减振器的特点并从而得出了相应的结论.