我公司自2003年开始，陆续购买CPCD80液力传动叉车共计9台；这些车辆在投运几年后，有5台叉车出现液力传动油油温过高的现象，油温达到120℃，影响我公司的物资叉运工作。为此我从这些叉车的液力传动系统的工作原理入手，进行分析判断，最终解决了疑难故障。

液力变矩器性能试验台是进行汽车液力变矩器常规性能及动态特性试验的专用设备，是汽车液力变矩器开发、设计、产品测试的必务设备。在进行变矩器的性能试验特别是零速工况试验时，试验输入的功率大部分转化为热量，使液力变矩器的介质油升温很快，影响试验精度。为了保证油量温在试验规定的范围内，必须建立油温的自动控制系统。本文论述了自行设计的油温控制系统的组成结构、温度调节方案及提高系统反应速度的方法，试验结果表明：该系统具有反应速度快、控制精度高等特点，温度控制精度在±２℃以内，保障了汽车液力变矩器性能试验精度。

分析了装载机液力变矩器在实际工作过程中油温过高的种种原因。

SD7是我厂开发生产的高驱动液力机械传动推土机.配备有液力变矩器、动力换挡变速器及相应的底盘液压系统和工作装置液压系统.

我单位现有小松及卡特推土机20余台，部分推上机经常会出现变矩器油温高故障，严重地影响了推上机的正常安全运行。这里介绍两例在日常维修中遇到的实例，则可能是我们平时维修中比较容易忽视的。

从液力传动油的选用、机械的操作使用和液力传动系统本身原因三个方面对工程机械液力传动系统产生油温过高的原因进行了探讨,提出合理选用传动油及定期维护以获得较好的粘温特性,建议合理操作以获得较高的传动效率,减少损失功率产生的内能.

通过实例详细分析了造成装载机变矩器工作油温过高故障的几种可能,提出了相应的解决方案.

液力传动系统主要由发动机、液力变矩器和变速系统构成。液力传动通过变矩器可以自动无级变速，与一般机械传动相比，对于外界载荷变化具有自动适应性，可提高车辆的使用寿命，简化对车辆的操纵，因此被广泛应用于工程车辆与工程机械中。介绍了轮胎式装载机液力传动系统油温过高的危害，对油温过高的原因进行了分析，并提出了解决方案及维修方法。

工程车辆液力传动系统常因系统环节处理不当出现油温过高现象，导致车辆不能正常工作。以WC5型胶轮车为例，对液力传动系统发热原因进行了分析，并提出了油温过高的诊断方法和预防措施。

变矩器油温过高是装载机施工过程中的常见故障,且对装载机危害极大,本文对可能引起该故障的原因进行逐一的分析,并提出了一些保养的措施和注意事项,对装载机的使用与维护具有很大的指导意义。