针对液力传动车辆发动机与液力变矩器合理匹配计算等问题，采用VB语言与MATLAB混合编程的方法，以MicrosoftExcel作为后台数据库，开发了一套液力传动车辆匹配计算软件，并进行了匹配的模拟计算。

基于计算流体动力学对液力变矩器内流场进行了分析，利用多流动区域耦合算法中滑动网格法实现叶轮间流动参数的传递，建立液力变矩器涡轮、泵轮、流道模型实现了液力变矩器湍流流动的瞬态计算。对流场数据分析，核定出了气化高发部位，通过采用多相流模型植入流场一个气泡，数值研究了液力变矩器内气泡破碎机理和破裂高发区域。根据数值模拟和理论推定的气泡核化区、破碎区的气泡动力学行为特征可为液力变矩器的设计和改进工作提供参考意义。

装载机变矩器工作油温过高属于常见故障,发生故障时装载机工作无力,同时油温过高也加速了液压油的氧化,使之丧失了润滑性能,导致密封件的损坏,影响机器的正常工作.通过实例详细分析了造成故障的几种原因,提出了相应的解决方案.

随着液力技术的发展，液力传动在工程机械中得到广泛采用。内燃叉车液力变矩器油温升高过快，功率损失较大，影响正常工作。因工程机械的工作特点致使其液力传动负荷大，连续工作时间长，油温过高成为常见故障之一。分析造成此现象的原因及解决方法。

液力变矩器在传递能量过程中，存在机械损失、水力损失和容积损失，这些损失都将转化为热能，使工作油温升高，如果工作油冷却和设备检查维护保养方式不当，油温会过高，影响设备性能，严重导致设备事故。如何排除油温过高，保障设备完好，本文从工作油冷却方式和设备检查维护保养方法两个方面进行了分析探讨。

液力变矩器油温过高会造成工程机械相关零件损坏，甚至导致其不能正常工作。2009～2011年，我公司维修中心承修了10多台压裂车用艾里逊品牌液力变矩器，其中7台因油温过高造成了损坏。笔者根据实践经验，对液力变矩器油温过高的原因进行分析，并结合实际故障案例讲述故障排除过程。

指出了液力变矩器具有自动适应负载变化等优点,在工程机械上得到了广泛应用;在工程机械作业过程中,液力变矩器油温过高是液力变矩器最常见故障之一。进而对液力变矩器油温过高的危害、故障原因作出了详细的分析,并提出了相应的排除方法。

介绍了卡特D8T型推土机液力变矩器出现油温过高报警的故障现象,在分析液力变矩器工作原理及作用的基础上,进行故障排查。

进、出口定压阀是液力变矩器供油补偿系统的关键部件之一.利用AMEsim系统仿真平台对液力变矩器供油系统进行动态仿真研究.结果表明,工作油温和出口定压阀搭盖量对液力变矩器动态特性有重要影响·

利用AMESim软件建立了装备双状态无级变速器的某四轮汽车的整车动力学模型;针对电液控制系统的特殊要求,利用MATLAB/Simulink建立了电液控制系统模型,并利用AMESim和MATLAB/Simulink的S函数接口模块实现了二者的数据交换,构建了联合仿真平台。通过3种典型工况的离线仿真,验证了该联合仿真平台对双状态无级变速器研究与开发的有效性和实用性。