针对当前国内最常用的6 m直径地铁管片,盾构在不同城市施工存在因管片分度不同需要改造推进系统的问题,设计一种同时满足22.5°和36°2种分度管片的盾构推进油缸布置方案。优化设计后的推进油缸布置形式提高了单台盾构在不同城市地铁隧道施工的适应性,减少了盾构改造投入和时间,对控制地铁施工直接设备投入具有实际意义。

在拼装管片时,需要在拼装模式下伸缩推进油缸。当采用无线控制推进油缸时,一种是在无线遥控器上设置推进油缸选择开关,这就使无线遥控器上有限的空间变得相对狭小,给操作带来不便;另一种是在无线遥控器上设置管片选择旋钮,而且为了施工安全,推进油缸只能伸缩一次,这就给调整管片的位置带来了不便。根据拼装管片时推进油缸选择的特点,在不增加推进油缸选择开关及不增加管片选择旋钮的情况下,实现了推进油缸的自动控制,而且在一块管片没有安装完之前,可以任意使用推进油缸调整管片的位置,一旦该块管片安装完成,相应的推进油缸不会再有伸缩的动作,这样既节省了拼装手安装管片的时间,同时也简化了操作的繁琐程度,又保证了施工安全。

盾构推进油缸的布局合理性关系到隧道管片拼装质量,在斜井隧道施工中则更为突出。以煤矿斜井双模式盾构为例,通过分析不同掘进模式和工况下推进油缸布局优化条件以及根据单个管片受力均匀、管片环整体受力平衡及各分区推力均方差最小的优化原则,完成推进油缸的位置及分区优化。推进油缸布局优化后,各管片受力均匀,衬砌环整体受力平衡,各分区推力相近,有利于避免管片被压溃,研究结果对盾构推进系统的选型和设计有指导作用。

美国卡特彼勒公司生产的943、953、963、972型装载机之所以具有较高的生产率和使用性能,一个非常重要的原因是它采用了一个独具特色的静液压传动系统。然而该系统的故障诊断比较复杂和困难。如果静液压传动系统出现故障。

盾构机具机、电、液、测控、土木等多学科技术于一体的工程机械。本文就北京地铁施工中所使用的一种直径10.22 m土压平衡盾构机的推进液压系统,对其功能、原理及设计进行分析研究。

Ajax通过浏览器与服务器之间的异步通信,解决了传统Web应用页面提交刷新过程中出现的弊端,实现了无刷新页面的提交,降低了资源的浪费,改善了用户的体验。该文介绍了Ajax的工作原理,并通过一个实例给出了Ajax在Web开发中的典型应用,最后对Ajax技术的不足进行了分析。

随着液压技术在工程机械中的广泛应用，如何有效地控制系统污染，便成为决定工程机械正常运转的首要问题。

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通过实例详细分析了造成装载机变矩器工作油温过高故障的几种可能,提出了相应的解决方案.

液压传递过程中，系统能量损失转化为热能，易使系统产生温升，结合多年的摸索，就液压温升的检测、危害、温升过高的原因和如何控制进行了分析。