上606B稠化剂用于低温液压油,具有优良的增稠、抗剪切、抗乳化能力,低温性也较好,可以代替T602(C8-12)稠化剂,主要特点是原材料来源方便,生产容易,成本低,值得推广应用。

采用SYP1003运动粘度测定器[1]对高速航空润滑油(4109和4050)在20℃、40℃、50℃、80℃、100℃时的粘度进行测定测出它们在不同温度下的粘度并用Walther粘温公式进行数据处理画出粘温曲线并对这些航空油的粘温特性做出分析.

叶片式液压减振器内部流场特性对减振器的阻尼工作性能优劣至关重要。根据叶片式液压减振器结构特性及工作原理，建立叶片式液压减振器无缝隙流场仿真模型与有缝隙流场仿真模型，并考虑减振器的粘温特性，确定减振器的流场特性，为准确研究减振器阻尼特性奠定基础。模拟得到了叶片式液压减振器模型在不同速度激励、油液温度下，相邻高、低压腔内压差大小及变化规律。结果表明，缝隙与油液温度对流场特性的影响非常明显，在进行叶片式液压减振器内部流场特性分析时，需要重点考虑，才能更为准确地把握叶片式液压减振器内部的流场特性与工作性能。该研究的研究方法可以推广到其他类型液压减振器的内部流场研究中。

本文通过对筒式减振器模型的分析，建立了减振器阻尼与温度变化之间的关系，并以某二自由度振动系统为例，用MATLAB软件进行编程仿真，对温度变化在减振器性能中的影响作了初步的研究。

从液力传动油的选用、机械的操作使用和液力传动系统本身原因三个方面对工程机械液力传动系统产生油温过高的原因进行了探讨,提出合理选用传动油及定期维护以获得较好的粘温特性,建议合理操作以获得较高的传动效率,减少损失功率产生的内能.

本文通过介绍缓冲器的概念、分类比较及应用现状,引入了液压缓冲器在船用设备中的应用难点,并提出了解决的主要办法,根据现有理论,对各种办法进行可行性分析.

基于液压油的粘温敏感性,重点考察了不同温度条件下的减振器阻尼力外特性,分析了低温环境下减振器阻尼特性恢复能力以及不同油液对减振器的温变特性的影响。并以性能试验结果为基础,结合减振器结构原理,进一步分析了低温条件下阻尼特性的理论成因,为减振器低温特性的工程研究及实际装车应用提供了一定的参考和依据。

液压油是液压系统中借以传递能量的工作介质。如何把握好液压油的粘温特性，设计人员设计合理的液压系统并根据不同的主机、不同的季节指导用户选用合适的液压油至关重要。……