开发了一种基于π桥液阻网络的新型电液比例溢流阀建立了该阀的动态数学模型应用Simulink软件对该阀的动态特性进行了仿真分析对样机的动态特性和负载特性进行了试验.通过先导控制部分的参数设计可以得到具有负载特性不同的π桥电液比例溢流阀.当π桥电液比例溢流阀调压偏差大于0.5 MPa时其动态特性良好;当调压偏差小于0.5 MPa时其动态特性仍然是稳定的但稳定时间延长;当调压偏差小于0.3 MPa时π桥电液比例溢流阀有时出现不稳定现象.研究表明当π桥电液比例溢流阀调压偏差设计为0.5 MPa左右时其动态特性和负载特性良好.

介绍了双活塞杆气-液阻尼缸的技术参数、结构特点、工作原理及应用范围,应用这种气缸在实际工作中可以提高工作效率及提高产品质量,从而获得较好的经济效益.

为求解高压条件下锥形配流副的润滑模型该文提出了综合应用有限差分法、液阻网络法和约束最优化复合形法的二元二目标复合形法研究表明了模型解的存在性和唯一性并通过实例应用二元二目标复合形法对润滑模型进行了求解。实例结果显示平衡油槽的无量纲压力随工作压力的变化保持恒定配流间隙随工作压力增大呈线性减小而偏心率在工作压力范围内均略小于0最小为-0.036。研究为锥形配流副弹流润滑特性的分析及其设计提供了参考。

电液集成块技术自问世以来，由于稳定性的影响，其发展较慢，薄壁液阻片是组成电液集成块技术的三大要素之一（还包括电液管和液管），由于使用的薄壁液阻片较薄，易受压力波动及冲击影响变形，探索其这一动态过程，并通过理论分析建立一种稳定性的使用方法，从而为系统运行的稳定提供可靠的保证。

设计了用于测试磁流变液阻尼器减振效果的半主动控制系统,利用压电式加速度传感器、数据采集卡和伺服电动机,通过数字PID的控制方式控制电动机转速和磁流变液阻尼器的活塞运动频率;利用VC＋＋6.0软件设计了数据采集和控制程序,并对某结构进行了振动控制的实验研究,实验结果表明：设计的振动控制测试系统能使结构的振幅减小明显,减振效果良好。

针对该厂所生产的比例排量阀在试验过程中出现的一些问题，通过分析该阀阻尼网络的特点，以及对其阻尼参数的详细计算，说明阻尼几何参数选择得是否合理在液压阀的设计中起着至关重要的作用。

通过实验研究了支承在磁流变液阻尼器和滑动轴承上的转子系统在振动主动控制过程中的运动稳定性问题.实验发现,当转子升速、控制电流稳定时,随着控制电流的增大,在一定转速范围内会出现由滑动轴承引起的油膜涡动和油膜振荡;而当转速稳定、突然施加或撤除控制电流时,转子的振动可在短时间内达到新的稳态,不会发生失稳,此后,在一定转速和控制电流条件下转子系统仍会发生失稳;但采用开关控制抑制转子临界振动时系统能稳定运转.研究表明,由控制电流决定的阻尼器支承刚度是影响转子系统稳定性的关键因素.

可控磁流液(MR)阻尼器具有半主动控制、快恢复、体积小、输入功率低、易安装、安全、可靠、静音、商品化等优点,是近年来国际工程振动抑制领域广泛研究的热点问题,可望取代普通的无源液压阻尼器,成为新一代工程振动抑制阻尼器件,对工程结构性系统减振性能提高带来革命性的突破.论文重点介绍该智能驱动器件的基本工作原理和主要的性能特点,以及描述其阻尼力对相对速度(f-v)工作特性的滞环非线性模型,并结合路面汽车的性能要求,对该类滞环非线性系统的控制问题提出了若干研究方向,有助于加速该新智能驱动器件在实际工程系统中的应用研究.

针对某结构的振动特性及磁流变液阻尼减振器的工作方式，设计了一套用于检测其磁流变液阻尼器减振效果的测试系统，根据传感器检测到结构的振动信号输入到计算机和磁流变液阻尼减振器的控制器，通过PID方法控制伺服电机的回转速度和方向及外界磁场强度，从而改变输出控制力和阻尼的大小。试验表明，采用该方法，达到了降低结构响应振幅值的目的，提高磁流变液阻尼器的减振控制性能。

本文利用A型桥液阻网络设计了一种新型的调速阀。文中介绍了A型桥液阻网络调速阀的结构及其工作原理，并着重从理论上分析了A型桥液阻网络调速阀的静态特性。该调速阀是一种结构设计创新、功率利用合理、系统发热少、流量稳定性高、适用于进出油口新型调速阀。