结合电液换向阀动态特性,借助传感器技术和虚拟仪器技术的优势及高速的AD数据采集工具,建立了基于Labview的电液换向阀动态特性测试系统,为电液换向阀的研究与检测提供了一种先进可靠的工具。

增大弹簧复位力可提高换向阀弹簧复位的可靠性,考虑电液换向阀主阀弹簧复位动作,以弹簧复位力最大为目标,建立了有限安装空间约束条件下圆柱螺旋组合弹簧优化模型,对双弹簧进行了优化设计,并结合实际试验条件搭建了换向阀图形化仿真模型,仿真所得换向阀主阀复位过程负载口压力动态变化与试验测试结果一致性较好,验证了设计方法的有效性。

运用AMESim对带双阻尼调节器的电液换向阀进行建模,利用回油腔开口参数设置得到Y型中位机能的先导阀模型并验证了模型的正确性。通过对不同阻尼孔径仿真,得到对应的主阀芯速度曲线和位移曲线,得出使用阻尼调节器可以减慢主阀芯的换向速度、减小液压冲击、降低系统的振动和噪声的结果。对不同黏性阻尼系数仿真,得到其对电液换向阀的开启响应的影响,为带阻尼调节器的电液换向阀的设计、选择和应用提供了参考依据。

大流量电液换向阀的性能好坏直接决定了井下工作面自动化生产效率。针对该阀在使用中易出现的阀芯断裂失效和弹簧损毁的问题,利用AMESim软件研究机械限位行程和阻尼孔对换向阀振动冲击的影响。通过研究发现,机械限位设置不合理容易造成阀芯在开启阶段产生振荡致使弹簧损毁,同时阀芯与机械限位面产生碰撞冲击,致使阀芯薄弱处应力集中并出现疲劳断裂。结果显示,通过合理设计机械限位行程来消除阀芯振荡,同时控制阀芯开启时的加速距离以降低阀芯碰撞速度,减小碰撞应力。合理设计主阀控制腔前端的阻尼孔直径,能在保证阀芯响应速度的前提下进一步大幅减小阀芯与机械限位面的碰撞速度,从而降低碰撞力。

高速液压夯实机具有夯击能量高，转场方便等优点，广泛应用于基础建设行业。对高速液压夯实机的结构及其液压工作原理进行了简要说明；分析了高速液压夯实机在液压系统设计中存在的问题，并对液压系统进行了改进；制定了液压系统的优化方案，大大提高了高速液压夯实机的系统稳定性和可靠性。最后对高速液压夯实机未来的发展提出了建议。

内泄漏量是评价矿井液压支架电液换向阀性能的主要技术指标之一，电液换向阀内泄漏量过大会影响液压支架的工作效率和动作安全。分析了液压支架电液换向阀内泄漏产生的原因，以常用的液压支架电液换向阀为研究对象，运用AMESim软件中的HCD元件库搭建电液换向阀性能试验仿真平台。通过设置不同参数批处理运行，得到电液换向阀内泄漏量变化曲线。分析研究仿真结果，得到液压支架合理的工作压力、油液温度范围，并可为液压支架电液换向阀选型提供参考依据。

针对飞机起落架液压系统电液换向阀内泄漏无法实施检测的问题,提出了飞机起落架电液换向阀内泄漏故障预测方法。根据飞机起落架由于电液换向阀内泄漏产生的各种故障,进行了电液换向阀内泄漏机制的研究。利用有源液压测试技术,建立了有源液压测试电液换向阀内泄漏模型。通过实验验证了有源液压测试技术预测电液换向阀内泄漏的可行性,解决了飞机电液换向阀内泄漏无法预测的问题。

在高压大流量系统 中，由于作用在挟 向阀芯的稳 态液 动力 比较 大 ，常 规 电磁 挟 向 阀的 电磁 力 一般 都 比 较 小 ，不能保 证其可 靠换 向，在此种 液压 系统 中宜采用 电液换 向阀进 行 方 向切换 ，电液 换 向 阀属 于 一种 二级 结 构 ，其 中 电磁换 向阀起 先导级 作用 ，即用 来 改变液动 换 向阀控 制 压力油的 方 向。

通过对液压机系统的分析，指出了电液换向阀在系统中所出现的问题及改进办法。

对100吨油压机管道振动问题从液压原理上进行了分析提出了具体的解决方法.