针对飞机起落架液压系统电液换向阀内泄漏无法实施检测的问题,提出了飞机起落架电液换向阀内泄漏故障预测方法。根据飞机起落架由于电液换向阀内泄漏产生的各种故障,进行了电液换向阀内泄漏机制的研究。利用有源液压测试技术,建立了有源液压测试电液换向阀内泄漏模型。通过实验验证了有源液压测试技术预测电液换向阀内泄漏的可行性,解决了飞机电液换向阀内泄漏无法预测的问题。

0 引言 压力不足是液压传动系统中常见而又难于排除的故障之一．它的表现形式为：在油箱油面和油质正常的情况下，调整溢流阀，系统压力升不起来或升不到额定值，造成执行元件(油缸、油马达)不动作或产生的扭矩(或力)运动速度不够．液压系统出现压力不足故障的可能原因有：油泵驱动装置打滑或功率不够；油泵内部零件磨损；溢流阀内部零件卡住、损坏或磨损；控制元件(方向阀、流量阀、随动阀等)内部零件磨损或卡住及检修装配失误；执行元件内部零件(密封件、配油盘等)磨损失效；系统外漏油严重等．在设备的初期故障和偶发故障期内，诸多可能原因中，故障的直接原因通常只有一种，同时存在两种或两种以上直接原因的概率非常小．液压系统中，各种元件和辅助机构及油液均封闭在壳体和管道内，不能像机械传动系统那样直接观察，...

通过多年的实践，采用截堵法对液压系统进行故障诊断和排除是一种较好的方法，建议从事该项工作的人员借鉴和参考。