总结了蓄能器保压系统的故障现象,并从3个方面给出了解决方法。

泥水平衡式盾构机主驱动四道唇形密封组合承压能力一般不超过0.6 MPa,无法满足设备在大于0.6 MPa的高水压工况下的安全施工需求。据此,设计了基于压差控制的泥水平衡式盾构机主驱动密封气动自动保压系统。该系统可将现有唇形密封承压能力提高至0.8 MPa,并可自动实现加压、泄压,无需人为参与,降低工人劳动强度。对该系统进行了仿真分析和实验验证,结果表明,该系统设计合理,控制精度高,安全可靠,可满足泥水盾构机在0.8 MPa高水压工况下主驱动的密封要求。

通过对液压机系统的分析，指出了电液换向阀在系统中所出现的问题及改进办法。

通过对主送轨机液压系统的工作原理分析确定了保压不正常的原因并对其改进使液压系统能够达到保压、稳定、持续解决电机系统长期负载运行问题.

通过对电动轮自卸车液压系统的分析,建立系统能量损耗模型,并进行计算仿真,可以得出这种系统的能量损耗主要是单向阀的泄漏损失,单向阀的泄漏流量是影响能量损耗的主要参数,而与蓄能器的容积无关,并且得出系统保压时间为60秒.通过建模、仿真分析,可以在设计这种保压系统过程中,较好地确定单向阀的泄漏特性,为选用元件提供依据.

介绍了在大型变压器的装配生产中所使用的装配工具--超高压油缸BSY-63及其液压系统的设计.同时就设计中一些技术问题和如何提高产品的可靠性、准确性、经济性等方面进行了探讨.

总结了蓄能器保压系统的故障现象，并从 3 个方面给出了解决方法。