自动变速器是一种集机电液控为一体的高精尖装置，对车辆的动力性能有重要的影响。在自动变速器正向研发过程中，设计阶段需要准确的载荷谱数据作为边界条件进行结构优化设计和计算，确定被设计部件的强度和可靠性。以某型号6×6轮式车辆的自动变速器为研究对象，根据制定的典型工况进行实车道路测试实验，对采集的载荷信号进行消除信号和异常值剔除处理，利用雨流计数法进行统计计数，然后进行载荷数据外推，最终编织成八级程序载荷谱。从而为今后自动变速器变速箱设计提供铱据。

针对传统金属带式无级变速器难以提供足够大扭矩的问题,介绍了一种新型机械式无级变速器—活齿无级变速器。在分析了活齿无级变速器的工作原理和活齿啮合原理的基础上,通过SolidWorks建立活齿无级变速器的几何模型,利用ANSYS Workbench对活齿单元中的核心部件—滑片进行有限元分析,得到了滑片的等效应力和等效应变云图。在分析计算结果的基础上,对滑片进行了优化设计,并对得出的优化模型进行静力分析,结果表明：滑片的厚度由2.5mm减小到1.6mm,变化率达到36%,优化效果明显,结构更加合理,为进一步研究活齿无级变速器提供了参考依据。

由于变速器需要通过气路控制实现多档位，而在变速器三维造型过程中，气管的三维造型存在一定难度。文中旨在通过Pro／E的管道设计功能，介绍一种简单易用的变速器气管三维造型方法，从而提升变速器三维模型的美观性和真实性。

分析了汽车行驶工况，根据汽车发动机的瞬态工况计算出机械式手动变速器的动态载荷，以此设计出加载试验台控制系统。试验台利用工业PC进行现场数据采集，监视系统运行状态，通过CT—NET总线实现工业PC与CT变频器之间的通讯，CT变频器软PLC进行电机实时控制，模拟动态载荷并实时加载。

该文介绍了一种变速器的增压式中间位置气缸。经试验证明，该设计结构简单、性能可靠。目前该产品已批量装配在我公司带取力器的全同步器变速器上，产生了良好的经济效益。

在双离合器自动变速器中，两个离合器的交替结合与分离、变速箱换挡机构的准确执行是双离合器自动变速器运行中的关键，其中液压控制系统起着重要执行作用，而高速开关电磁阀是液压系统的关键部件，因此基于这一点，该文深入地研究了高速电磁阀的有关特性，并给出了电磁阀的控制电路；通过试验，由试验曲线可以看出，电磁阀的特性分析及控制电路对工程实际具有很大的指导意义。

介绍了CVT变速器的工作原理,CVT试验台的发展现状,分析了CVT试验台控制变速器的方法和PWM脉宽调制技术原理以及基于该技术的比例阀放大器的优点,分析了占空比和线圈电流的关系,并以实例证明了该技术运用于比例放大器的可行性。

液力传动油正常工作温度应在70~80℃,油温过高是导致SGA3722矿用汽车液力机械传动机构损坏最主要的原因之一。介绍部分矿用汽车的液力机械传动机构长时间工作在95℃以上时,液力传动油的变化及橡胶密封件变形导致的轴承、齿轮烧坏失效的原因,分析原因并找到解决措施,为相关应用提供参考。

针对首钢产SGA3722矿用汽车液力机械传动机构在使用过程中出现温度过高的故障,从使用环境、操作、修理等方面进行分析了故障产生原因,提出了问题整体处理方案,并对处理该故障的自制专用检修检测设备的具体做法进行了重点阐述。

以自动变速器供油调压系统中由定值输出减压阀组成的减压回路为研究对象,建立其由初始状态至建立起稳定压力全过程的数学模型,并利用Matlab/Smulink软件进行仿真,分析减压阀阻尼孔、敏感腔容积、二次回路腔室容积以及阀芯所受库仑摩擦力等因素对二次压力稳定性的影响,为自动变速器供油调压系统中减压回路的参数优化设计打下基础。