本文对国外八十年代以来生产的静液压传动履带式装载机作了简要介绍,并分析了该机行走液压系统的工作原理,静液压传动系统的性能特点,指出了静液压传动的发展前景。可供有关工程技术人员参考。

据粗略统计,2008年我国装载机销量突破16万台,其中约有12万余台所用的“双变”仍然沿用给Z450配套的这种双涡轮简单行星式“双变”,占据了我国装载机全行业70%以上的市场份额现代工程机械传动方式分为机械传动、液力机械传动、静液压传动及电传动4大类。

液力变矩器是车辆液力机械传动系统中的关键部件,为提高液力机械传动系统效率,制定了液力变矩器闭解锁控制策略。通过建立可闭锁式液力变矩器动力学模型,分析其液力、滑摩、机械这3种不同工况,然后建立仿真模型。将所建立的可闭锁式液力变矩器模型应用于某履带式工程车辆的整车动力学模型中,以该车型进行仿真。仿真计算以2挡起步,在动力性换挡策略控制条件下,对液力变矩器实施闭解锁控制,计算了2挡到6挡的加速行驶过程。计算结果表明所建立的闭解锁控制策略正确、有效。

介绍了矿用多功能铲运机的制动形式,阐述了定量泵与变量泵全液压制动系统的构成,对比分析了定量泵、恒压泵与负载敏感变量泵全液压制动系统的特点。分析了负载敏感充液阀与反向调节制动阀的结构与工作原理,综合整机布置以及制动、转向与工作机构液压系统的设计因素,完成了矿用铲运机全液压制动系统的设计,实现了整机行车制动、紧急制动与驻车制动功能,为配置发动机动力系统和采用液力机械传动设备的全液压制动系统设计提供了参考。

介绍了液压传动（HST）装载机较液力机械传动（T／M）装载机的优势，并以小松WA30-3、WA30-5全液压装载机为例，对其传动系统、操纵系统和液压行走系统作了较为详细的介绍。

传动装置是车辆不可或缺的组成部分，根据不同能量传递形式可分为机械传动、液力机械传动和液压传动等类型。随着装备的不断发展，采用液力机械传动已是一大趋势，一般由液力变矩器、行星变速箱、液压操作和转向机构等组成。

有些客户遇到液力机械传动推土机底盘油温过高、推土无力的故障时感觉无从下手,本文以宣工TY165液力机械传动推土机为例,说明这种故障的解决方法.

液力传动油正常工作温度应在70~80℃,油温过高是导致SGA3722矿用汽车液力机械传动机构损坏最主要的原因之一。介绍部分矿用汽车的液力机械传动机构长时间工作在95℃以上时,液力传动油的变化及橡胶密封件变形导致的轴承、齿轮烧坏失效的原因,分析原因并找到解决措施,为相关应用提供参考。