打捆机行业是在国内生态环保要求日益提高的背景下发展起来的新兴行业。打捆机主要作业地区在东北、内蒙古、新疆、河北等地,作业环境多为秋冬季节,作业环境较差、工作负荷较高,对打捆机油箱使用的液压油低温性能和剪切安定性能要求较高。系统研究了基础油和黏度指数改进剂对打捆机液压油低温性能和剪切安定性能的影响,最终开发出一款具有良好低温性能和剪切安定性能的打捆机液压油,在打捆机行业具有广阔的推广应用前景。

为了降低电厂液压介质泄漏带来的火灾风险,磷酸酯抗燃液压油应运而生。从磷酸酯抗燃液压油的发展来看,大致分为三个代次,每个代次的磷酸酯抗燃液压油具有不同的分子结构和性能特点。由于磷酸酯分子的特殊性,在使用过程中的水分,高温及氧气均会导致磷酸酯抗燃液压油劣化。为此对磷酸酯抗燃液压油的发展和劣化(水解劣化,热裂解劣化及氧化劣化)机制进行了综述,以期对磷酸酯分子结构的调控及液压系统的设计和优化提供新的思路。

特种液压油系国产自主单剂配方,其清洁度要求要达到NAS7级及以上。在生产过程中发现,特种液压油中的抗泡剂及染色剂对其清洁度和抗泡性能的影响较大,会导致特种液压油的清洁度和抗泡性能相互影响和波动,两者难以平衡。通过对特种液压油抗泡性能的量化分析和对抗泡剂,清洁度与抗泡性能间的关系分析,对工艺参数(过滤精度和过滤压力差)和加料顺序进行了调整,在保证特种液压油清洁度的前提下,其抗泡性能提高了约33.3%。调整工艺后,可以使得特种液压油的抗泡性能指标一次合格。

根据国际海事组织(IMO)的规定,自2020年1月1日起,全球范围内的所有船舶必须使用硫含量不高于0.5%质量分数的低硫燃油。低硫燃油的全面切换对船用发动机油的结构产生了较大的影响,使得船用气缸油朝着更低碱值的方向发展,低碱值(总碱值为40mg/g)的40BN气缸油逐渐成为市场的主流。研制的低碱值长城40BN船用气缸油的理化指标满足《船用内燃机油》:GB/T38049-2019标准。对40BN船用气缸油的清净性能,分散性能,抗氧化性能与润滑/极压性能进行了考察,并与市售的CatⅠ40BN和CatⅡ100BN船用气缸油的性能进行了对比,以考察40BN船用气缸油用于低硫燃油的适配性。长城40BN船用气缸油的性能明显优于CatⅠ40BN船用气缸油,与CatⅡ100BN船用气缸油的性能相当或略优,更适用于低硫燃油的润滑需求。(图4表2参考文献7)

随着船用发动机技术的发展,环保法规的日益严格以及低硫燃油(硫含量<0.5%质量分数)的使用,船用气缸油的性能也不断地更新升级,并将于2026年取消所有CatI级别的船用气缸油,进一步推出市场需求的与低硫燃油配套的高清净性40BN气缸油。用热管模拟试验和分散性模拟试验对开发的高清净性40BN气缸油的高温清净性能进行了评价,并进行了发动机验证试验。开发的高清净性40BN气缸油的具有良好的碱值保持能力,优异的润滑性能和清净性能,能够满足使用低硫燃油的低速船用发动机的润滑需求。

飞机发动机的燃料供给主要靠柱塞泵进行灵敏地调节。柱塞泵对喷气燃料的润滑性能敏感,若严重磨损,将直接危及到飞机的飞行安全。喷气燃料的润滑性能用磨斑直径来表征,国际航空界对喷气燃料的磨斑直径提出了具体的要求。在喷气燃料中添加润滑改进剂是提高喷气燃料润滑性能,降低柱塞泵磨损的有效方法。对美军,俄罗斯及中国的喷气燃料润滑改进剂的发展状况进行了综述。从目前的发展趋势看,喷气燃料润滑改进剂仍将以二聚酸为主。

磁流变液由磁性颗粒,基础液和添加剂组成。在零磁场时,磁流变液表现为牛顿流体,有磁场时,磁流变液表现为Bingham流体。在润滑区域,磁流变液的摩擦分为接触摩擦和非接触型摩擦。综述了磁流变液的接触摩擦和非接触型摩擦的摩擦学特性。磁流变液的稳定性问题和摩擦学行为有待深入研究。

为了加强煤矿安全的管理,国家应急管理部于2022年1月6日发布的《煤矿安全规程》明确规定了操车系统的液压介质需要使用难燃液压液,为此对全合成的煤矿井用难燃液压液进行了研制。通过对基础油模块,润滑/抗磨模块,防锈抗腐蚀模块,抗氧化模块及其他模块的考察,确定了煤矿井用难燃液压液的配方由多元醇酯,0.46%的复合抗磨剂(0.06%磷氮剂+0.40%的磷硫剂),0.08%的复合防锈抗腐蚀剂(0.04%有机磷盐+0.04%硫氮剂),1.0%的复合抗氧剂(0.5%烷基二苯胺+0.5%酚酯型抗氧剂)及0.001%的抗泡剂组成。煤矿井用难燃液压液的自燃点440℃,通过了喷雾燃烧持久性试验(7 MPa,85℃)和歧管着火试验(400℃),具有良好的抗燃性,并获得了MA安全标志认证,可以用于煤矿井操车液压系统。

我国幅员辽阔,地理环境差异很大,既有西部高原的高低温,强紫外辐射环境,又有东部沿海的高湿环境。这些高湿,高低温及强紫外辐射环境对储存的航空润滑油及航空液压油的性能会产生重要的影响,可能会使飞机发生机械故障,严重时危及到飞行安全。以15号航空液压油和4050航空润滑油为研究对象,通过模拟设计高湿,高低温及强紫外辐射等特殊环境,对15号航空液压油和4050航空润滑油在这些特殊环境下的水分,运动黏度,闪点(开口)及污染度等关键理化性能的变化情况进行了研究,以期为在这些特殊环境下制定飞机安全用油方案提供参考。(图12表0参考文献5)

当今世界对环保的要求十分迫切,推动了船用燃料绿色化发展,要求船舶使用低硫燃油(硫含量不高于0.5%质量分数)。但使用低硫燃油恶化了船用气缸油的工作条件,对船用气缸油的清净分散性提出了更高的要求。船用气缸油的清净分散性一般用发动机台架试验进行评价,但费用高昂,周期长,不适用于实验室配方筛选。为此对用成焦板试验,热管氧化试验,烟炱分散试验及滤纸斑点分散试验来评价船用气缸油的清净分散性的可行性进行了考察。成焦板试验不适用于评价船用气缸油的清净分散性,而热管氧化试验,烟炱分散试验和滤纸斑点分散试验在评价船用气缸油(包括混有燃油)的清净分散性时具有较好的区分性,可以用于模拟评价船用气缸油的清净分散性。借助于这些模拟方法可对船用气缸油中的清净分散剂及配方进行筛选,可节约研发费用,缩短研发周期,提高研...