为了降低电厂液压介质泄漏带来的火灾风险,磷酸酯抗燃液压油应运而生。从磷酸酯抗燃液压油的发展来看,大致分为三个代次,每个代次的磷酸酯抗燃液压油具有不同的分子结构和性能特点。由于磷酸酯分子的特殊性,在使用过程中的水分,高温及氧气均会导致磷酸酯抗燃液压油劣化。为此对磷酸酯抗燃液压油的发展和劣化(水解劣化,热裂解劣化及氧化劣化)机制进行了综述,以期对磷酸酯分子结构的调控及液压系统的设计和优化提供新的思路。

简述了钨铼热电偶的特点、消耗型钨铼热电偶的发展及日本对国产钨铼热电偶的检定结果。。探讨了钨铼合金的高温氧化行为，实体型抗氧化钨铼热电偶的研制、应用及存在的问题，结果表明，用抗氧化钨铼热电偶部分取代Ｓ型热电偶，用于工业过程温度检测果可行的。

阐述了液压油氧化的原因、危害、简易检测方法、控制措施及实际取得的效果。

利用气氛可控单点载流磨损试验机,在滑动电接触条件下,研究了相对湿度对铜材料载流磨损的影响。研究结果表明相对湿度和电流的共同作用影响了载流磨损机制,相对湿度的增加和电流的介入增加了铜材料的表面氧化程度。当相对湿度为10%、60%和92%时,通10 A电流的磨损深度比未通电时分别下降了0.628μm、0.672μm和2.187μm。当相对湿度为10%时,铜表面发生了严重的黏着磨损,且随着电流的增加黏着磨损仍然大量存在。当相对湿度为92%时,随着电流的增加,黏着磨损得到改善。不通电时,相对湿度的增加有助于铜的摩擦化学氧化,但并未显著改善黏着磨损;通电时,发生电化学氧化有助于形成氧化膜,从而降低黏着磨损。

W6Mo5Cr4V2高速钢和45钢在摩擦焊接中,可出现焊缝错位、断裂、氧化等各种缺陷。文中重点介绍了针对不同缺陷的对策和方法。

1Cr13钢毛坯调质后发现裂纹,裂纹面两侧都有明显的脱碳层,断面存在氧化,裂纹斜向延伸,裂纹末梢并不尖锐,裂纹边缘脱碳层与毛坯料原始面脱碳层层深差别不大等现象推断,送检毛坯料上的裂纹应是淬火之前形成的原始裂纹。

液压系统及其附件是飞机机械系统的重要组成，该文针对海军某型飞机典型液压附件在使用和维护时，其密封胶圈存在切伤、高温氧化、高湿老化等常见问题进行分析。论证尺寸超差原因及如何避免，高温高湿对橡胶密封圈寿命的影响，并结合对该机型大修调研，归纳出更换橡胶密封圈方法。

黏度、抗氧化性和抗磨性是液压油的3个主要特性对决定其使用寿命有重要作用。向200N/II类基础油中加入不等量长链伯醇基双锌ZDDP抗氧添加剂T203使其在170℃和铜催化剂作用下氧化每隔一定时间抽取油样并对其中一试油补充T203使其名义浓度逐渐增加分析抽取油样的黏度、傅里叶变换红外光谱氧化深度、四球磨损试验试球的磨痕尺寸及其表面形貌随氧化时间的变化以探索延长在用液压油使用寿命/减少废油生成的新方法。结果表明:在油液氧化过程中每间隔一定时间补充抗氧添加剂T203可以降低油液的氧化速度增加其使用寿命;维持油液的抗磨能力;抑制由于基础油中间氧化产物聚和使油液黏度上升有利于润滑油膜厚度的稳定。