分析了某汽车中控屏固定支架结构特点,根据铸件侧抽芯成型部位确定脱模方向和脱模方式,其中采用斜导柱实现短距离抽芯,使用液压缸实现长距离侧抽芯,不易抽芯的特征使用数铣加工,实现零件的大批量生产。

介绍了某注射模中的脱螺纹结构,该结构利用液压马达、光电传感器和注塑机绞牙计数功能驱动螺纹型芯转动,转速可调,转动圈数可控,采用齿轮和螺旋传动驱动模具推板和塑件做同步轴向运动,螺纹型芯不需逆转复位,节省了注射时间,提高了生产效率。

因挤出型材种类多、形状各异,导致生产牵引、模具维护保养时所需定型模的开模方式、开模角度均不同,为此设计一种新型多角度自锁式平开铰链机构,具有多种不同的开模角度,可适用于多数型材,有较广泛的适用性,为解决定型模各类开合模问题提供参考。

分析了汽车门锁安装孔的结构特点,并介绍了汽车门锁安装孔逆向冲孔与翻孔机构,该机构在同一道工序通过冲孔与翻孔实现安装孔的成形,减少了成形工序、降低了模具制造成本,保证了门锁安装孔的成形质量,解决了常规冲孔与翻孔过程中易出现的问题,满足客户的要求。

分析了冲压自动生产线的生产现状及生产时间浪费的因素,引进一套气动固定板实现对不同零件状态的快速切换,通过对冲压自动生产线的原模具进行改造,缩短了生产时间,为前期产品的完整性设计提供技术论证,降低模具维修改造成本,进一步减少了人员的投入。

针对存放架配件内、外表面倒扣及加强筋都较多、难脱模的特点,设计了多种类型的抽芯机构,以保证成型塑件的顺利推出,并阐述了浇注系统设计特点、阶梯形斜面分型面的二次定位要点、定模滑块内抽芯机构、多次分型机构及动模弹簧斜向抽芯机构等的设计。经实际生产验证:模具运行良好,成型的塑件符合使用要求,对类似塑件的模具设计具有一定的借鉴作用。

介绍了光学测量器械水准仪外壳的压铸模设计,分析了铸件成型的难点,模具设有3个斜导柱滑块抽芯机构和1个液压抽芯机构,型芯与型腔板为镶拼结构,并设计了环形浇口及推杆推出机构。经生产验证:模具运行平稳,生产的铸件质量良好,可为类似铸件的模具设计提供参考。

O形橡胶密封圈是月前国内应用较为广泛的密封圈之一,而生产这种密封圈所用模具也大都采用180°分模,现就其加工工艺结合我厂生产实践作初步探讨。 在加工这类模具时,一般在模板安装定位以后,加工型腔大都采用以下几种对刀方法 (1)外圆对刀法即利用成形件的实际外径对刀,经过数据计算之后,将R成形刀置于型腔中心位置进行切削加工。

以某汽车密封条钢带骨架为研究对象,利用DeForm有限元分析技术对密封条钢带骨架滚压成形过程建立有限元仿真模型,根据模型分析滚轮基本直径递增量和摩擦系数变化对成形过程中带料等效应力和应变的影响规律。结果表明适当增大滚轮基本直径的递增量和减小滚轮与带料之间的摩擦系数,可降低带料成形过程中的等效应力和应变,有利于保证密封条钢带骨架成形过程稳定并防止产生边缘波浪、褶皱等缺陷。

针对后机罩高度落差大、特征要求高、成形困难等特点,设计了后机罩的成形工艺方案和第二次拉深模的结构,解决了零件成形深度深的问题,保证了成形后零件的品质,并在模具结构中设计了延时结构,解决了开模时损坏零件的问题。经生产实践,模具生产取得了良好效果,对类似零件成形有一定参考价值。