针对滚珠丝杠进给系统轴向振动影响工件的加工质量和精度保持性的问题,将磁流变阻尼器应用于机床滚珠丝杠进给系统轴向抑振。设计磁流变阻尼器,进行磁流变阻尼器阻尼特性试验,采用最小二乘法和BP神经网络对阻尼力进行了辨识。建立带有磁流变阻尼器的机床滚珠丝杠进给系统单自由度振动模型,基于Runge-Kutta法计算了系统的动态响应。通过数值计算发现:阻尼器输入电流由零逐渐增大时,系统能够快速趋向于稳定;由幅频曲线可以看出,磁流变阻尼器抑制滚珠丝杠进给系统的振动是可行的。最后试验验证了磁流变阻尼器能够很好地抑制滚珠丝杠进给系统的振动。

干簧管后期装配对其质量有影响,应用示波器可以监控其质量变化.

针对装备在运行过程中因磨损造成装备失效的问题,进行了基于油液监测技术的装备磨损状态在线评估系统的研究与开发。通过Java技术、Microsoft SQL数据库建立监测装备的磨损健康档案并确立油液分析方法,采用改进的GM(1,1)模型实现了对在线油液数据指标发展趋势的实时预测,对装备异常磨损状态评估及装备健康演化趋势预测具有重要意义。

针对某制药厂离心泵在实际工作中系统流量、扬程与理论设计值不匹配问题,以离心泵工作特性为理论基础,分析问题原因,提出优化方案,并综合比较两种方案的实用性;通过分析系统摩阻对离心泵工作特性曲线的影响,利用AMESim软件建立优化前后的仿真模型。实验结果显示系统仿真模型下的离心泵工作特性曲线与实际误差较小,证明仿真模型的准确性与可行性。研究结果表明,减小系统摩阻后,离心泵的工作特性有明显的改善,系统稳定性也有所提升,优化方案合理有效。

工程机械液压缸在实际的工作过程中,由于设计人员考虑不周或操作人员使用不当,在使用一段时间后液压缸会出现一些不常发生的故障,致使液压缸的使用寿命大幅缩减。为了解决液压缸在工作过程中的特殊故障问题,对常见的几种特殊故障进行了分类。通过研究液压缸的故障描述,对引起液压缸特殊故障的原因进行了详细的分析,并提出了预防改进方案;重新投入使用验证了改进方案的可行性。提出了关于液压缸设计、安装和维护的注意事项,提高了液压缸的稳定性和可靠性,为今后液压缸的优化设计提供了可靠依据。

针对装配线平衡与物料配送不配套现象,对装配线平衡和物料配送的协同优化问题进行了研究,建立了装配线平衡最少工作站、最少均衡系数及物料配送路径最短多目标协同优化模型,同时设计了NSGA-II算法对模型进行求解。对算法的拥挤度和拥挤距离的缺点进行了分析和改善,提出的0~1编码方式能提高算法的适用性,对算法局部搜索深度较差引入了基于高斯分布和混沌扰动的变异算子。最后,通过具体实例验证了模型和算法的可行性和有效性。

针对混流制造系统装配线平衡和物料配送车辆路径优化问题,从优化目标、影响因素和约束条件等方面,建立了以装配线平衡最小均衡系统、物料小车最短行驶距离和最小车辆利用率最大为优化目标的多目标混流装配线模型。根据问题的具体情况,设计了一种基于生态进化策略的NSGA-II算法,该算法定义了一种环境自检算子用于检测环境是否变化,主体种群与选择后经过交叉、变异后面对环境变化的种群进行竞争,迭代过程中种群内捕食与被捕食的竞争以促进种群多样性及不断提高生存力,算法采用0~1编码,通过具体混流装配系统中实例验证了所建模型和算法的有效性。

针对工业过程中所排放的烟气余热特性,及相应生产的蒸汽参数及流量特点,分析了低参数、大流量余热发电用汽轮机功率大、通流面积大、机组效率低及蒸汽湿度大等设计难点,并从多个方面提出了一些设计方法,为余热发电用低参数大功率汽轮机的设计开发提供参考.

研制了一种电磁阀式阻尼连续可调减振器,并在此基础上进行了半主动悬架整车试验研究。阐明了系统结构和工作原理,通过台架试验测试了电磁阀的外特性和减振器阻尼力在不同电流下的速度特性,并开展了实车道路试验。试验结果表明：该电磁阀式减振器可以较好地实现阻尼力的调节,且对整车行驶平顺性、操纵稳定性的提高具有积极作用。

运梁车为桥梁施工重载运输设备,其走行系统由数十个轮胎组件组成,并通过液压悬挂均载结构与车架相连.在对运梁车进行结构有限元分析时,如何模拟液压悬挂均载结构的真实受力情况是建模的关键问题之一.为了解决此问题,文中在有限元建模时增加了多级均载梁结构,设定了合理约束,将多支点的运梁车结构建立为静定结构,保证了模型受力情况与实际情况完全相同.基于 ANSYS 软件的 APDL 语言建立了运梁车的有限元模型,详细介绍了建立均载梁结构模型的过程,完成了仿真计算,验证了该方法的可行性及正确性.