针对大展弦比机翼,根据巡航飞行状态气动载荷,采用拓扑优化方法进行结构优化及减重设计。机翼气动载荷由CFD/CSD耦合数值计算方法获得,载荷分布考虑了气动弹性变形下载荷大小和分布形式的变化。拓扑优化采用密度法,以结构减重指标为约束,以整体柔度最小为目标,采用商用软件开展分析。采用选择性激光烧结工艺并使用尼龙材料进行3D打印拓扑优化结构,验证了优化后结构的可加工性。

对外缘带锥壳的轮盘固有振动问题提出了一种试验与理论计算相结合的方法，该方法易于试验，计算简便，为真实叶片盘耦合振动研究打下了基础。

传递矩阵法、有限元素法及模态综合法是对转子系统进行特性分析最常用的方法。通过大量算例，从计算精度，内存和机时等方面对它们进行了对比计算，并对计算结果进行了分析。

针对某双体飞机颤振特性复杂的问题,本文采用片条理论修正后的偶极子网格方法,建立了双体飞机非定常气动力模型,同时基于地面振动试验建立了不同机身刚度双体飞机等效梁模型。通过有限元方法,分析了机身刚度对双体飞机结构动力学的影响,同时通过求解耦合得到的频域方程,探究了机身刚度对双体飞机颤振的影响规律。研究结果表明,机身截面垂向刚度对机身一阶垂直对称弯曲模态、机身一阶垂直反对称弯曲模态与平尾滚转模态频率影响较大。机身截面垂向刚度降低到原设计刚度67%时,机身反对称弯曲模态对平尾扭转效应增强,机身一阶垂直反对称弯曲模态、平尾滚转模态与平尾一阶垂直反对称弯曲模态耦合,双体飞机在269.34 m/s时发生颤振,颤振频率为37.2 Hz。

新型面对称高速飞行器面临着宽速域、宽动压飞行条件,受到此类飞行器装载与装填比要求的限制,飞行器的主要承力结构重量较低,为了突破传统结构设计方法面临的结构减重极限,文章提出了一种基于拓扑结构轻质化的优化设计方法.该方法的主要思想为根据具体的载荷工况,在优化区域中获得最优的传力路径.通过对面对称高速飞行器的舵应用此优化方法,在多种载荷作用下,获得了多级分叉的仿生结构.通过验证计算表明设计得到的结构不仅重量减轻,还能够满足静气动弹性变形与强度要求,从而验证了此方法进行结构设计的可行性.

我国幅员辽阔,地理环境差异很大,既有西部高原的高低温,强紫外辐射环境,又有东部沿海的高湿环境。这些高湿,高低温及强紫外辐射环境对储存的航空润滑油及航空液压油的性能会产生重要的影响,可能会使飞机发生机械故障,严重时危及到飞行安全。以15号航空液压油和4050航空润滑油为研究对象,通过模拟设计高湿,高低温及强紫外辐射等特殊环境,对15号航空液压油和4050航空润滑油在这些特殊环境下的水分,运动黏度,闪点(开口)及污染度等关键理化性能的变化情况进行了研究,以期为在这些特殊环境下制定飞机安全用油方案提供参考。(图12表0参考文献5)

在航空发动机控制过程中出现的燃油流量波动和压力摆动、导叶角度摆动等控制变量波动问题,往往涉及多个环节和学科,难以解决。对此提出了一种基于控制理论、数学建模、液压专业知识等多学科的分析与解决方法,涉及谐振频率提取、系统模型线性化、特征值分析、模态分析、改进措施与验证等环节。并以某型燃油泵调节器在小状态的流量波动问题的解决过程为例,展示了该方法在工程中尤其发动机燃油控制系统研制中的应用价值,为该类问题的解决提

根据磨削加工中声发射监测的特点，在论述信号分析方法的基础上。重点综述了声发射技术在磨削烧伤智能监测中的研究进展：并揭示了声发射监测在砂轮钝化、工件表面粗糙度等领域的最新研究成果。最后阐述了基于声发射监测的智能磨削系统的发展现状。展望了智能声发射监测技术在磨削加工中的发展前景。