本文简单地介绍了CS—Ⅰ型电镜低温工作台的用途及技术规格。该系统可以使样品速冻,并在送样、制备及观察过程中保持真空和低温,最大程度地阻止样品形成冰晶,以便在电镜内观察到接近于自然状态的含水样品。CS—Ⅰ型低温工作台特别适宜于观察生物及其他的含水试样,可配于多种型号的扫描电镜。

渗透检测适用于任何非多孔性材料的表面开口性缺陷的检测.在焊缝和锅炉压力容器检验中,溶剂去除型着色-溶剂悬浮式显像法（ⅡC-d）渗透检测,因其灵敏度高、使用方便、不用水、电和观察直接等优点,而被广泛地应用于非铁磁性材料和形状复杂工件的检测,如小口径管角焊缝和奥氏体不锈钢焊缝等,获得了良好的效果.但由于自身机理所致,渗透检测对环境温度有一定的要求,JB/T4730-2005〈承压设备无损检测〉规定,渗透检测的标准温度为10～50℃.然而在北方地区冬季施工中,经常会遇到低于10℃的低温天气,按标准要求,渗透检测时必须进行对比试验,以确定检测方法及规范的可行性.一般渗透液温度低于4℃时检测效果不佳,所以常规做法是在4～10℃时延长渗透时间,低于41℃时给工件加热,来获得要求的灵敏度,但有时效果并不理想.2007年11月上旬大庆炼化公司炼油...

为使干涉仪能在低温下正常可靠的工作，从低温下波面畸变、动镜倾斜及分柬器的性能变化几个方面讨论了低温对干涉调制度的影响．介绍了减小低温对干涉调制度影响的措施，为确定傅里叶光谱仪干涉系统光学机械零件的材料、加工准确度、装夹方式、装调要求以及干涉仪的动态控制准确度等提供了参考依据．

针对风电变桨减速机野外作业,工作环境恶劣的特殊要求,结合行星结构减速机的优点,设计了一种可靠稳定的风电变桨减速机。设计了变桨减速机的主要结构,分析了变桨减速机在低温环境下的可靠性。利用ANSYS对所设计的减速机进行了有限元分析并对试制产品进行了模拟加载试验,结果表明,减速机箱体材料QT400-18可以等效替代EN-GJS-350-22,针对低温环境选择的润滑油和密封装置能够正常工作。

阀门在低温情况下容易产生强度下降、材料变脆和抗击力下降等问题,容易导致气体泄漏进而带来安全隐患。针对这个问题进行广泛调研和探索,并依据国家规范条例,研究出一些可以解决上述问题的相关策略。文中针对低温阀门密封性能进行研究,以改善阀门在低温状况下的工作效率。

液化空气储能是指在电网负荷低谷期将电能用于压缩空气成液态,在电网负荷高峰期释放液化空气气化推动汽轮机发电的储能方式。由于液态空气的低温特性和压缩特性,其储存的能量包含冷能和膨胀能两部分能量。能量的组成和数量与气化压力p0有关。过去的液空能量转换装置仅仅利用了膨胀能,而忽略了冷能,这导致了其效率低下。热空气注入式能量转换装置提出了通过回收低温冷能提高发动机的效率。理论效率可以通过提高工作压力来提高。最后提出了寻求一个有效的方法同时利用膨胀能和冷能来提高液态空气储能系统的效率为未来液态空气储能研究的趋势。

由于液态空气的低温和压缩特性，其储存的能量包含冷能、膨胀能。能量的组成和数量与气化压力的大小有关。过去的全开环气动发动机仅仅利用了膨胀能，而忽略了冷能，这导致发动机效率低。液态空气驱动的半开半闲循环发动机，充分利用膨胀能和冷能采提高效率。开环和闭环的权重比是影响发动机效率的一个重要因素。

从设计角度，详细介绍了研制低温，甚至零下60℃的超低温液压系统的难点，重点阐述了低温液压系统研制中一些关键技术问题的解决方法。

深海蕴藏着丰富的资源,载人潜水器是深海开发的重要工具.“蛟龙号”是目前世界上同类产品中工作深度最大的深海载人潜水器,液压系统是“蛟龙号”载人潜水器上重要的动力源.该研究在对液压系统的需求和工况进行分析的基础上,给出了“蛟龙号”液压系统参数、油路、线路等配置,并进行了液压油的合理选取.介绍了液压系统在7000 m深海超高压低温环境下的工作情况,最后对载人潜水器液压系统的发展作了展望.

为需要较低温度的用冷空间提供冷源,设计由太阳能集热循环,水蒸气喷射制冷循环,CO2低温制冷循环组成的太阳能辅助热源水蒸气喷射引射冷却的CO2低温制冷的组合循环,通过热力计算得出随着蒸发温度的升高,太阳能辐射强度的增大,集热器面积的增大,组合循环的性能提高。蒸发温度每升高1℃,组合循环的性能系数增大4.3%,太阳能辐射强度每增加1W/m2,组合循环的性能系数增大2.8%,太阳能集热器面积每增加1m2,组合循环的性能系数增大约6%。发生器内水蒸气温度对组合循环的性能影响不大,太阳能辐射强度、集热器面积以及喷射器引射率对组合循环的影响较大。组合循环节省运行费用,节约能源,有很好的发展前景。