本文通过对夹层结构在固化过程中的树脂状态进行分析,对夹层结构建立了等效分析模型,并运用代理模型技术研究了固化过程中模具的热膨账系数,面板的热膨账系数、弹性模量、蜂窝尺寸等参数对夹层结构收缩量和圆度误差的影响。首先,采用有限元仿真的方法对夹层结构在固化过程中的应力和变形进行了模拟;其中,建立了蜂窝等效模型,并利用生死单元技术对树脂在固化过程中的变化进行等效建模。仿真结果与实际相符,结果表明树脂在成型中的状态变化是影响夹层结构收缩的主要因素。然后,利用径向基函数(RBF)模型建立了收缩量和圆度误差与影响参数之间的关系。最后,探讨了夹层结构的收缩量及圆度误差的影响参数的敏感度。结果表明:夹层结构的收缩量对于模具热膨账系数和面板热膨账系数最敏感,树脂的热膨账系数是影响夹层结构圆度误差最敏感的

以高铁轴箱352228型圆锥滚子轴承为研究对象,依照经验公式计算合适的凸度量,建立四种不同凸形的圆锥滚子轴承模型,并利用LS-DYNA显示动力学分析软件分析其在相同工况下的动态特性,分析具有不同滚子凸形的圆锥滚子轴承的滚子应力分布、滚子-滚道接触力、轴承内圈跳动量及滚子偏转情况。研究结果表明：合理的凸形选择可以最大限度的降低滚动体的应力集中、改善轴承的振动情况和滚子偏斜,并且面对不同的设计需求时,应综合考虑轴承的动态性能,选择最佳的滚子凸形。

从理论上对湿式双离合自动变速器带排转矩的产生及计算进行了分析。通过台架实验研究了温度、流量等因素对湿双离合器带排转矩的影响。起步过程带排转矩的特性实验表明，合理地利用带排转矩，可以改善DCT的起步品质。

该文给出了汽车油箱立式半自动缝合机液压传动系统的设计，介绍了液压系统工作原理和特点，供有关工程技术人员参考。

给出了立式半自动汽车油箱成形机液压传动系统的设计介绍了液压系统和电气控制系统的组成和工作原理.

目的:研究随动减压阀结构参数和控制参数的优化设计。方法:利用AMESim仿真软件对随动减压阀进行建模与仿真。结果:仿真结果验证了所建模型的正确性。结论:阻尼孔的面积大小直接影响随动减压阀的性能,阻尼孔直径越小,随动减压阀响应时间越长,但工作越稳定;随动减压阀弹簧的刚度和预紧力是制约阀芯振动的主要因素,刚度和预紧力越大,效果越佳。

大型不锈钢管连续生产线在连续工作工况下，液压站油温高是普遍存在的问题。在车间生产实践中，通过观察和试验，对液压站常规油温降温设计进行了技术改造，不仅达到了降温预期，同时在投入小的情况下达到节能减排的目地，社会效益和经济效益明显。

分析了在液压系统中换向阀使用不当的原因，给出了合理使用的方法。