针对目前普遍采用的城市道路照明节能方案及高压钠灯的特点,将照明时间分为三时段：高峰期、正常、低峰期。每一时段对应不同工作电压,因此该文提出了基于单片机控制晶闸管,串接变压器调压稳压的实用方案,该方案调压范围宽,精度高且接线简单。将此方案用于高压钠灯的节能控制系统,通过实例分析证明其可行、有效。

<正> 一、引言压缩机是汽车空调系统的心脏。随着汽车工业的迅速发展,汽车空调系统得到广泛的应用。但目前国内使用的汽车空调压缩机一般都是进口的,如往复连杆式,单、双向轴向柱塞

阐述了斜盘式汽车空调压缩机活塞的加工现状，提出了斜盘式汽车空调压缩机活塞加工专机的设计方案。采用专机加工斜盘式汽车空调压缩机活塞，可有效地保证活塞的加工质量和数量。

介绍了气动比例调压阀的结构组成和工作原理，详细分析了压力调整所采用的模糊PID算法和PWM驱动方式。实验表明，该阀响应快、超调小、动态特性良好，输出压力基本稳定，满足使用要求。

该文通过对手动操作高压气动产品的气密试验台工作原理、使用方法及在实际使用产生的弊端介绍，提出了采用电．气比例调压阀组、人机界面、程序控制器PLC、模拟量控制模块、高低压电磁阀等组成机电一体控制系统，对高压气密试验台进行自动化控制设计改进的方法。

通过对某型气体调压阀导流器支架部件进行结构与灵敏度分析，确定支架厚度是影响其应力大小的关键因素，且支架在自身质量方面有很大的优化空闻。基于SIMP法对支架进行拓扑优化，在满足材料许用应力的前提下，减轻了支架的重量。通过雷诺数条件选用k—s模型对流场进行分析，优化前后的阀体内部流场未产生不良变化。

为满足压力自动补偿的实时性和准确性要求，介绍了一种采用气动方式实现压力补偿的方法。以外部压力反馈或上位机所发送压力数据作为目标压力实现压力实时补偿。系统内气体总量可循环利用，避免从外界循环补充气体，根据目标压力与剩余气体压力关系确定气路系统的工作模式，大大地缩短了压力补偿的调节时间。试验验证，可实现2MPa以下的压力快速补偿，在产品应用中取得了良好效果。

针对目前管路系统压力调节方式引入中间级部件造成压力调节死区的问题，提出了一种高精度气动容腔自动调压技术。根据系统组成原理建立系统的动态数学模型，在LabVIEW环境下进行仿真计算。利用正交设计方法，对影响控制精度的4个关键因素——容腔容积、节流孔径、容腔上游压力及最小充放气时间进行分析，得到其对控制精度的贡献率依次为27.2%、 24.4%、23.9%和24.5%。设计了气动容腔自动调压系统，并选择一组合适的参数搭建了实验平台，同时结合PID控制算法进行压力调节试验，压力调节控制精度可达到0.01 MPa。

压缩式垃圾车液压回路普遍采用节流调速回路,能量浪费较大。为了响应国家节能减排号召,新开发的压缩式垃圾车采用了定量泵配负载敏感多路阀系统。针对产品调试时出现的厢门关闭过程不稳定,存在抖动的问题,通过试验测试和Amesim仿真分析相结合的方式,分析了厢门开闭系统抖动的原因,并提出可减小负载敏感系统中三通流量阀的控制压力波动的改进措施。经过试验验证,改进的厢门开闭回路可以有效提高厢门关闭过程中的稳定性,消除了抖动。

采用凸轮和杠杆机构作为控制装置, 以完全机械-液压方式, 不需电的转换, 研究设计了一种液压起重机角反馈自动调压系统. 系统利用凸轮机构作为吊臂角位移信号输入和转换的环节, 将输入量吊臂变幅角度α转换为与之相对应的系统压力p1所要求的先导式溢流阀导阀调压弹簧的预压缩量Xt2. 采用杠杆机构作为比例环节以实现线位移的放大以及相互作用力的匹配, 从而控制Xt2以实现吊机系统压力p1随吊臂变幅角度α的自动连续调节. 系统的核心部分是一个专用先导式溢流阀, 它起到根据控制信号调节系统压力p1的作用, 实现机-液的转换. 先导式溢流阀采用差压式结构, 提高了其在低压范围的调压稳定性, 并可获得较好的启闭性能, 从而实现了用1根调压弹簧在吊机工作压力3～17 MPa(本例)范围内进行连续调压. 液压起重机角反馈自动调压系统设计的关键在于通过理...